сегмент
1. Continental PremiumContact 6 Premium2. Hankook Ventus Prime3 K125 Premium3. Pirelli P7 Cinturato Blue Premium4. Dunlop SP Sport MAXX RT2 Premium6. Falken Azenis FK510 висш среден клас7. Uniroyal RainSport 3 висш среден клас
сравнение: Hi Fly HF 805 срещу. Continental PremiumContact 6 срещу. Hankook Ventus Prime3 K125 срещу. Falken Azenis FK510 срещу. Pirelli P7 Cinturato Blue срещу. Uniroyal RainSport 3 срещу. Dunlop SP Sport MAXX RT2 срещу. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Съдържание:
брой налични размери
брой тестове
най-добра позиция в теста
8. Hi Fly HF 805 29.
най-лоша позиция в теста
8. Hi Fly HF 805 29.
средна позиция в тестовете
година на последния тест
най-добра оценка в теста
1. Hankook Ventus Prime3 K125 примерен2. Pirelli P7 Cinturato Blue примерен3. Continental PremiumContact 6 примерен4. Falken Azenis FK510 примерен5. Dunlop SP Sport MAXX RT2 силно препоръчително6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 силно препоръчително7. Uniroyal RainSport 3 задоволителен
най-лоша оценка в теста
1. Uniroyal RainSport 3 задоволителен2. Pirelli P7 Cinturato Blue задоволителен3. Falken Azenis FK510 препоръчан4. Continental PremiumContact 6 препоръчан5. Dunlop SP Sport MAXX RT2 все още се препоръчва6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 все още се препоръчва7. Hankook Ventus Prime3 K125 условно препоръчано
добавете към сравнението
Mutual tests available
These tyres were tested together in 1 test(s). click to view detailed head-to-head results.
1
взаимни тестове
| име | спирачен път на сухо | спирачен път на мокра настилка | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| най-добри стойности в теста | 34,1 | 34,6 | |||||
| Hi Fly HF 805 | 37,5 | 40,9 | |||||
| Continental PremiumContact 6 | 34,9 | 35 | |||||
| Hankook Ventus Prime3 K125 | 34,3 | 35,7 | |||||
| Falken Azenis FK510 | 35,5 | 34,8 | |||||
| Pirelli P7 Cinturato Blue | 34,1 | 36,6 | |||||
| Uniroyal Rainsport 3 | 36,4 | 34,7 | |||||
| Dunlop SP Sport MAXX RT2 | 34,4 | 38,3 | |||||
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | 35,2 | 37,5 | |||||
| покажи подробности за теста | |||||||
