тест на зимни гуми 225/40 R18 - Autobild 2025
зима Сухите и мокрите тестове бяха проведени в съоръжението Contidrom във Виеце, Долна Саксония, Германия, при контролирани температурни и налягане условия; снежните дисциплини бяха проведени в Арвидсяур, Швеция, за осигуряване на реалистична снежна и ледена среда.
Използван бе BMW M135i с мощност 300 к.с. и задвижване на всички колела, гарантиращ висока производителност, балансирано управление и унифицирани резултати, характерни за мощни компактни спортни хечбеци.
цена срещу качество
вижте с един поглед как цената на гумата се свързва с резултатите от тестовете
резултати
дневен ред:най-добрата стойност в теста
по-добра от средната стойност
стойност, по-лоша от средната
най-лошата стойност в теста
мокър2
сух2+
сняг1–
текущи разходи1
мокър
Завиване в мокър кръг#1/20
мокра обработка#1/20
спиране на мокра настилка#2/20
аквапланинг по дължина#3/20
аквапланинг при странично движение#13/20
сух
сухо спиране#1/20
обработка в сухо състояние#1/20
икономия
пробег#5/20
съпротивление при търкаляне#10/20
съотношение цена-качество#18/20
комфорт
външен шум#1/20
комфорт при шофиране#5/20
сняг
обработка на снега#1/20
спиране при сняг#3/20
сцепление със снега#9/20
завиване в кръг на сняг#10/20
Най-добрата в теста Michelin Pilot Alpin 5 спря за около 44–45 метра, около 5 метра повече от летен гума със същия размер; Michelin, Barum, Bridgestone и Continental бяха най-близо до летните стойности, докато Pirelli бе значително по-слаба.
мокър2
сух2+
сняг1–
текущи разходи2
мокър
спиране на мокра настилка#2/20
аквапланинг при странично движение#10/20
Завиване в мокър кръг#11/20
мокра обработка#11/20
аквапланинг по дължина#15/20
сух
сухо спиране#10/20
обработка в сухо състояние#12/20
икономия
пробег#3/20
съотношение цена-качество#4/20
съпротивление при търкаляне#5/20
комфорт
външен шум#1/20
комфорт при шофиране#1/20
сняг
завиване в кръг на сняг#1/20
сцепление със снега#1/20
спиране при сняг#3/20
обработка на снега#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 се отличи, докато обичайно балансирани марки като Continental, Hankook и Vredestein бяха с под средното изпълнение; бюджетната гума в теста бе недостатъчна за безопасност, тъй като бе твърде фокусирана върху сняг.
мокър2
сух2+
сняг2+
текущи разходи1–
мокър
аквапланинг по дължина#3/20
аквапланинг при странично движение#4/20
Завиване в мокър кръг#7/20
спиране на мокра настилка#8/20
мокра обработка#11/20
сух
обработка в сухо състояние#1/20
сухо спиране#3/20
икономия
пробег#1/20
съпротивление при търкаляне#5/20
съотношение цена-качество#8/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#5/20
сняг
спиране при сняг#5/20
завиване в кръг на сняг#7/20
обработка на снега#7/20
сцепление със снега#9/20
мокър2+
сух2+
сняг1–
текущи разходи2
мокър
спиране на мокра настилка#2/20
аквапланинг по дължина#3/20
мокра обработка#4/20
Завиване в мокър кръг#7/20
аквапланинг при странично движение#10/20
сух
сухо спиране#3/20
обработка в сухо състояние#12/20
икономия
съотношение цена-качество#4/20
пробег#8/20
съпротивление при търкаляне#10/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#11/20
сняг
обработка на снега#1/20
спиране при сняг#5/20
завиване в кръг на сняг#7/20
сцепление със снега#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 и Kleber Krisalp HP3 превъзхождаха дори Michelin с изключително кратки спирачни разстояния на сняг; до 29 метра се смята за силно постижение, като само топ 20 преминаха към следващите дисциплини.
мокър2
сух2
сняг2
текущи разходи1
мокър
аквапланинг при странично движение#1/20
спиране на мокра настилка#1/20
Завиване в мокър кръг#1/20
мокра обработка#1/20
аквапланинг по дължина#3/20
сух
сухо спиране#10/20
обработка в сухо състояние#12/20
икономия
пробег#1/20
съотношение цена-качество#8/20
съпротивление при търкаляне#15/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#5/20
сняг
обработка на снега#7/20
завиване в кръг на сняг#10/20
спиране при сняг#13/20
сцепление със снега#14/20
Премиум вторичните марки (Kleber, BF Goodrich) доминираха в дисциплините по управление на сняг, докато установени висококачествени марки понякога изостанаха; отчетливо се открояваха разлики в прецизността на управлението и страничното сцепление.
мокър2
сух2+
сняг1–
текущи разходи2+
мокър
аквапланинг при странично движение#1/20
аквапланинг по дължина#3/20
мокра обработка#8/20
спиране на мокра настилка#12/20
Завиване в мокър кръг#15/20
сух
сухо спиране#3/20
обработка в сухо състояние#4/20
икономия
пробег#3/20
съотношение цена-качество#4/20
съпротивление при търкаляне#15/20
комфорт
комфорт при шофиране#5/20
външен шум#15/20
сняг
обработка на снега#1/20
спиране при сняг#5/20
завиване в кръг на сняг#5/20
сцепление със снега#5/20
мокър2+
сух2
сняг2+
текущи разходи2
мокър
аквапланинг при странично движение#1/20
аквапланинг по дължина#3/20
Завиване в мокър кръг#7/20
мокра обработка#11/20
спиране на мокра настилка#12/20
сух
сухо спиране#3/20
обработка в сухо състояние#3/20
икономия
съпротивление при търкаляне#3/20
пробег#8/20
съотношение цена-качество#18/20
комфорт
комфорт при шофиране#1/20
външен шум#4/20
сняг
спиране при сняг#5/20
завиване в кръг на сняг#5/20
сцепление със снега#5/20
обработка на снега#7/20
Базови спирачни разстояния бяха измерени от 80 км/ч (мокро) и 50 км/ч (сняг), използвайки сателитна вградена система за прецизно улавяне на разстояние, скорост и ускорение.
мокър2
сух3
сняг2
текущи разходи2+
мокър
аквапланинг по дължина#3/20
спиране на мокра настилка#6/20
Завиване в мокър кръг#7/20
аквапланинг при странично движение#10/20
мокра обработка#11/20
сух
обработка в сухо състояние#4/20
сухо спиране#10/20
икономия
съпротивление при търкаляне#3/20
съотношение цена-качество#4/20
пробег#5/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#11/20
сняг
спиране при сняг#13/20
обработка на снега#14/20
сцепление със снега#14/20
завиване в кръг на сняг#16/20
мокър3
сух2–
сняг2+
текущи разходи2+
мокър
спиране на мокра настилка#8/20
мокра обработка#11/20
аквапланинг при странично движение#15/20
Завиване в мокър кръг#15/20
аквапланинг по дължина#16/20
сух
обработка в сухо състояние#4/20
сухо спиране#10/20
икономия
съотношение цена-качество#1/20
съпротивление при търкаляне#1/20
пробег#8/20
комфорт
външен шум#1/20
комфорт при шофиране#1/20
сняг
спиране при сняг#5/20
сцепление със снега#9/20
обработка на снега#11/20
завиване в кръг на сняг#16/20
Всички гуми бяха сравнени при еднакво налягане и предварително кондиционирани до идентични температури за честно сравнение; резултатите са средноаритметични от повторни опити.
мокър2
сух2
сняг2
текущи разходи2
мокър
Завиване в мокър кръг#1/20
мокра обработка#1/20
аквапланинг по дължина#3/20
спиране на мокра настилка#6/20
аквапланинг при странично движение#15/20
сух
сухо спиране#3/20
обработка в сухо състояние#18/20
икономия
пробег#5/20
съпротивление при търкаляне#15/20
съотношение цена-качество#16/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#11/20
сняг
обработка на снега#5/20
завиване в кръг на сняг#10/20
спиране при сняг#13/20
сцепление със снега#17/20
Специален уред за износване на протектора при стабилни условия определи прогнозната дълготрайност на гумите в километри, предоставяйки метрика цена на километър.
мокър2–
сух2
сняг2–
текущи разходи2
мокър
аквапланинг по дължина#3/20
аквапланинг при странично движение#4/20
мокра обработка#4/20
спиране на мокра настилка#8/20
Завиване в мокър кръг#11/20
сух
сухо спиране#3/20
обработка в сухо състояние#4/20
икономия
пробег#8/20
съотношение цена-качество#8/20
съпротивление при търкаляне#10/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#11/20
сняг
завиване в кръг на сняг#10/20
сцепление със снега#14/20
спиране при сняг#18/20
обработка на снега#18/20
мокър3
сух2–
сняг1
текущи разходи2+
мокър
аквапланинг по дължина#1/20
аквапланинг при странично движение#4/20
спиране на мокра настилка#12/20
Завиване в мокър кръг#15/20
мокра обработка#17/20
сух
сухо спиране#10/20
обработка в сухо състояние#12/20
икономия
съотношение цена-качество#8/20
съпротивление при търкаляне#10/20
пробег#16/20
комфорт
комфорт при шофиране#11/20
външен шум#15/20
сняг
спиране при сняг#1/20
завиване в кръг на сняг#1/20
обработка на снега#1/20
сцепление със снега#1/20
Резултатите от слалома подчертаха значението на чистата странична сила, докато по-широкото управление включваше обратна връзка и възстановяемост като фактори в оценката.
мокър2
сух2–
сняг2
текущи разходи3
мокър
мокра обработка#4/20
Завиване в мокър кръг#5/20
спиране на мокра настилка#12/20
аквапланинг при странично движение#15/20
аквапланинг по дължина#16/20
сух
сухо спиране#10/20
обработка в сухо състояние#12/20
икономия
пробег#16/20
съотношение цена-качество#16/20
съпротивление при търкаляне#19/20
комфорт
комфорт при шофиране#17/20
външен шум#18/20
сняг
сцепление със снега#9/20
спиране при сняг#13/20
обработка на снега#14/20
завиване в кръг на сняг#16/20
мокър3
сух2+
сняг1
текущи разходи2+
мокър
аквапланинг по дължина#1/20
аквапланинг при странично движение#4/20
Завиване в мокър кръг#11/20
мокра обработка#11/20
спиране на мокра настилка#12/20
сух
обработка в сухо състояние#18/20
сухо спиране#19/20
икономия
съотношение цена-качество#8/20
съпротивление при търкаляне#10/20
пробег#19/20
комфорт
комфорт при шофиране#17/20
външен шум#18/20
сняг
спиране при сняг#1/20
завиване в кръг на сняг#1/20
сцепление със снега#1/20
обработка на снега#5/20
Бюджетни второстепенни марки като Kleber и BF Goodrich надминаха техните премиум производители на сняг, което предполага разлики в смесите и протектора, оптимизирани за зимни условия.
мокър3
сух2
сняг2+
текущи разходи3+
мокър
аквапланинг при странично движение#15/20
Завиване в мокър кръг#15/20
аквапланинг по дължина#16/20
спиране на мокра настилка#19/20
мокра обработка#19/20
сух
обработка в сухо състояние#4/20
сухо спиране#10/20
икономия
съотношение цена-качество#1/20
пробег#8/20
съпротивление при търкаляне#15/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#5/20
сняг
спиране при сняг#5/20
сцепление със снега#5/20
завиване в кръг на сняг#10/20
обработка на снега#11/20
Goodyear беше лидер при мокри условия, показвайки добре балансирана конструкция за дъжд — за разлика от някои премиум марки с неочаквани слабости на мокра настилка.
мокър3
сух2
сняг2+
текущи разходи3
мокър
аквапланинг по дължина#3/20
мокра обработка#8/20
Завиване в мокър кръг#11/20
аквапланинг при странично движение#13/20
спиране на мокра настилка#19/20
сух
обработка в сухо състояние#18/20
сухо спиране#20/20
икономия
съпротивление при търкаляне#5/20
съотношение цена-качество#8/20
пробег#19/20
комфорт
комфорт при шофиране#5/20
външен шум#18/20
сняг
сцепление със снега#1/20
спиране при сняг#5/20
завиване в кръг на сняг#7/20
обработка на снега#11/20
мокър2+
сух2+
сняг3+
текущи разходи2
мокър
Завиване в мокър кръг#1/20
аквапланинг по дължина#3/20
аквапланинг при странично движение#4/20
мокра обработка#4/20
спиране на мокра настилка#8/20
сух
обработка в сухо състояние#4/20
сухо спиране#10/20
икономия
съотношение цена-качество#1/20
съпротивление при търкаляне#5/20
пробег#8/20
комфорт
комфорт при шофиране#1/20
външен шум#4/20
сняг
сцепление със снега#17/20
спиране при сняг#19/20
обработка на снега#19/20
завиване в кръг на сняг#20/20
Бюджетните гуми, закупени анонимно, понякога надминаха премиум марки в специфични показатели като спиране на сняг, но бяха неприемливо слаби по други (напр. безопасност на мокро), подчертавайки рисковете от оптимизация за един единствен сценарий.
мокър3–
сух2
сняг2+
текущи разходи2
мокър
спиране на мокра настилка#2/20
аквапланинг по дължина#3/20
аквапланинг при странично движение#4/20
мокра обработка#19/20
Завиване в мокър кръг#20/20
сух
сухо спиране#10/20
обработка в сухо състояние#12/20
икономия
съпротивление при търкаляне#5/20
съотношение цена-качество#8/20
пробег#16/20
комфорт
външен шум#15/20
комфорт при шофиране#17/20
сняг
завиване в кръг на сняг#1/20
спиране при сняг#5/20
сцепление със снега#5/20
обработка на снега#14/20
Цената на километър варира драстично; Ceat беше най-дълготрайна, докато Falken износваше почти 20 000 км по-рано от Bridgestone при тестовите условия — показвайки, че премиум цената не означава непременно по-високи разходи за притежание.
мокър3–
сух2
сняг2–
текущи разходи3
мокър
спиране на мокра настилка#12/20
аквапланинг при странично движение#15/20
Завиване в мокър кръг#15/20
аквапланинг по дължина#16/20
мокра обработка#17/20
сух
сухо спиране#3/20
обработка в сухо състояние#4/20
икономия
съпротивление при търкаляне#1/20
пробег#8/20
съотношение цена-качество#8/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#17/20
сняг
завиване в кръг на сняг#10/20
спиране при сняг#13/20
обработка на снега#14/20
сцепление със снега#19/20
мокър3
сух2
сняг3
текущи разходи3
мокър
Завиване в мокър кръг#5/20
мокра обработка#8/20
спиране на мокра настилка#12/20
аквапланинг при странично движение#15/20
аквапланинг по дължина#16/20
сух
сухо спиране#1/20
обработка в сухо състояние#4/20
икономия
пробег#8/20
съотношение цена-качество#18/20
съпротивление при търкаляне#20/20
комфорт
външен шум#4/20
комфорт при шофиране#11/20
сняг
завиване в кръг на сняг#16/20
спиране при сняг#19/20
обработка на снега#19/20
сцепление със снега#19/20
гуми със същия размер, които не са включени в теста
тестове обикновено не покриват целия пазар - ето нашата селекция какво да не пропускате, когато пазарувате гуми с този размер.
| # | име | нашата оценка | сегмент | цена |
|---|
| 1 | | 91% | Premium | |
| 2 | | 90% | Premium | |
| 3 | | 90% | Premium | 171 лв 92 V +1 повече |
| 4 | | 89% | Premium | |
| 5 | | 89% | Premium | 150 лв 92 V +1 повече |
| 6 | | 88% | Premium | |
| 7 | | 86% | висш среден клас | |
| 8 | | 86% | Premium | 168 лв 92 H +6 повече |
|
| 9 | | 84% | висш среден клас | |
| 10 | | 84% | Premium | 170 лв 92 V +2 повече |
| 11 | | 82% | Budget | 132 лв 0 V |
| 12 | | 81% | Budget | |
| 13 | | 80% | висш среден клас | 93 лв 92 V +4 повече |
| 14 | | 79% | висш среден клас | 128 лв 92 V |
| 15 | | 79% | висш среден клас | 163 лв 92 W +1 повече |
| 16 | | 79% | висш среден клас | |
|
| 17 | | 77% | Budget | |
| 18 | | 76% | Premium | |
| 19 | | 75% | висш среден клас | |
| 20 | | 75% | Budget | 114 лв 92 V |
| 21 | | 74% | висш среден клас | |
| 22 | | 74% | Budget | |
| 23 | | 69% | Budget | 110 лв 92 V +1 повече |
| 24 | | 66% | Budget | 113 лв 92 V |
|
| 25 | | 66% | Premium | |
| 26 | | 64% | Budget | |
| 27 | | 63% | висш среден клас | |
| 28 | | 62% | висш среден клас | 214 лв 92 Q +3 повече |
| 29 | | 61% | висш среден клас | |
| 30 | | 56% | Budget | |
| 31 | | 40% | Budget | |
| 32 | | 40% | Budget | |
|
| 33 | | 36% | Budget | |
| 34 | | 25% | Budget | |
| 35 | | 1% | Budget | |
