сравнение: Continental WinterContact TS 870 срещу. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Мокрите характеристики са по-нюансирани. В единствения брейкинг тест AutoBild 2024, където и двете бяха директно измерени, резултатите бяха изненадващо близки: TS 870 спря за 37,1 метра на мокра пътека срещу 36,8 метра за Speed-Grip 5 — на практика идентично, и в този единствен тест Semperit всъщност беше малко по-добра. Обаче тази снимка не разказва цялата история. В по-широки оценки, обхващащи мокро управление, странична сила на сцепление и аквапланиране, съставът Cool Chili и дизайнът Hydro Groove на TS 870 осигуряват по-последователна мокра безопасност — особено при мокро кръгово завиване, където резултатите й са водещи в класа. Speed-Grip 5 е показала леки слабости при мокра странична устойчивост в множество тестове, а Auto Bild е отбелязал леко ограниченото мокро сцепление като модел. TS 870 също превъзхожда при аквапланиране в права и криволинейни сценарии. И двете са безопасни в дъжда; Continental е просто по-успокояваща, когато условията се влошат.

Тук двете гуми се различават най-ясно. WinterContact TS 870 осигурява сухи характеристики, изключителни за зимна гума — тестерите последователно хвалят нейното прецизно, уверено поведение на суха пътека, а обективните й резултати за управление на суха пътека са сред най-високите в тестовете за зимни гуми, в които е участвала. Speed-Grip 5 е по-стандартна на суха пътека. Управлението на суха пътека е достатъчно и като цяло безопасно, но множество независими оценки са го посочили като относителна слабост — по-дълги спирачни пътища на суха пътека и намалена странична увереност в сравнение с премиум нивото. Auto Bild отбеляза и двете като цялостно балансирани, но тестовете на ADAC в продължение на много години последователно показват, че Speed-Grip 5 изостава при сухи условия. За шофьори, които редовно използват зимни гуми през есента и пролетта на суха пътека — което е голяма част от Европа — тази разлика заслужава сериозно внимание.

Снегът е там, където Speed-Grip 5 представя най-убедителния си аргумент. В масовия брейкинг тест AutoBild 2024 и двете гуми спряха от скорост на сняг за идентични 29,1 метра — забележителен резултат за бюджетна гума, конкурираща се с лидер в премиум сегмента. Резултатите за ускорение на сняг и тяга на Speed-Grip 5 са похвални, а зимното й управление като цяло се хвали. TS 870 обаче остава по-силната всестранна гума за сняг: концепцията Triple Sipe осигурява изключително странично водене на сняг — постигайки абсолютен връх в тази метрика в различни тестове — а способността й за кръгово завиване на сняг е превъзходна. Continental твърди 5% по-добро управление на сняг в сравнение с предшественика си, а тестовете потвърждават това. Там, където Speed-Grip 5 губи позиции, е страничната стабилност на сняг, която Auto Bild специално е посочил като относителна слабост. При по-леки зимни условия и двете ще ви служат добре; на взискателни алпийски пътища разликата в увереността на TS 870 е значима.

И двете гуми осигуряват комфортно зимно возене, въпреки че профилите им се различават леко. WinterContact TS 870 е забележително тиха — резултатите за вътрешен шум са отлични, а реалните собственици последователно споменават нейната изтънченост, като един шофьор на VW Golf я описва като усещаща се по-плавно от самите първи метри в сравнение с предшественика й. Speed-Grip 5 представлява по-смесена картина: търкалящото съпротивление е наистина впечатляващо — един от най-силните й атрибути и ключова причина Auto Bild да хвали нейната икономия на гориво — но шумът от гумата е област, в която е получила критики при последните тестове, като ADAC 2025 е отбелязал по-силния шум при търкаляне като конкретна слабост. По отношение на пробега TS 870 има значително предимство: прогнозираният й резултат за износване е значително по-висок, като собственици и тестери еднакво отбелязват много ниско потребление на протектора. Резултатите за пробег на Speed-Grip 5 са по-скромни, което частично компенсира по-ниската й покупна цена в дългосрочен план.