сравнение: Continental WinterContact TS 870 срещу. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Представянето на мокро е най-силната страна на Pirelli — и единствената област, в която тя може реално да оспори германския еталон. В теста за спиране на мокър асфалт на AUTOBILD 2024, Cinturato Winter 2 всъщност изпревари Continental, спирайки за 35,6 м срещу 37,1 м. Pirelli носи EU етикет за сцепление на мокро B за цялата си гама, а тестерите хвалят сцеплението й в мокри завои и увереността на предната ос. При това, някои са забелязали тенденция към свръхзавиване при отпускане на газта при тежко мокро завиване, което изисква уважение. Continental не е изостанала на мокро — постига силни резултати в множество показатели за аквапланинг и управление на мокро — но Pirelli заслужава мястото си тук. Собствениците потвърждават това: реалното представяне на мокро и в студено се цитира често като задоволително.

Тук разликата между двете е най-голяма. Continental е наистина прецизна гума при сухи условия: тестерите неизменно хвалят точността и усещането й, а обективният й резултат при сухо управление от 99,7 е изключителен. Pirelli, за разлика от това, е получила повтаряща се критика за бавно и неточно поведение на сухо — множество независими тестове посочват управлението на сухо като ясна слабост, а обективният резултат от 85,3 отразява гума, която поставя запасите от безопасност пред ангажираността. Един дългосрочен собственик, преминал от Pirelli Sottozero 3, отбелязва, че обратната връзка на сух път се усеща по-груба и по-малко директна, което съответства на туристическия характер, умишлено вложен от Pirelli в тази гума. Ако шофирате много по сухи зимни пътища, превъзходството на Continental тук не е незначително.

На сняг Continental отново утвърждава превъзходството си. Спирането на сняг е особена сила — в теста на AUTOBILD 2024 тя спря за 29,1 м срещу 30,2 м на Pirelli — и в девет взаимни теста тя неизменно е побеждавала Cinturato Winter 2 в категориите, свързани со сняг. Резултатите на Continental за странично водене на сняг и ускорение са сред най-добрите в сегмента. Pirelli е компетентна на сняг и Autobild 2025 всъщност я оцени високо за странично сцепление на утъпкан сняг, но в класациите за чисто сцепление на сняг тя редовно завършва далеч под конкурента си. Шофьорите, които често се сблъскват с обилен снеговалеж или планински пасажи, ще усетят разликата ясно.

Комфортът е другата козова карта на Pirelli и тя предоставя наистина спокоен характер на движение, който добре подхожда на туристичното й позициониране. Резултатите за вътрешен шум са солидни, а цялостното поглъщане на неравности се цени добре — Pirelli изрично я предлага като премиум решение за седани, поставящи комфорта на първо място. Въпреки това, съпротивлението при търкаляне е забележима слабост: Pirelli постига 69,6 срещу 88,8 на Continental, което означава значително по-високи разходи за гориво с течение на времето. Пробегът също е проблем — един собственик съобщи, че е загубил почти половината дълбочина на протектора след само една зима, а тестерите са оценили дълготрайността й като едва задоволителна. Continental превъзхожда тук, съчетавайки много ниско съпротивление при търкаляне с висок прогнозен пробег — характеристики, които помагат да се оправдае премиум цената й в дългосрочен план.