сравнение: Continental WinterContact TS 870 P срещу. Vredestein Wintrac Pro (2026)

На сухи пътища разликата между двете е съществена. Характерът на Continental при управление на сухо многократно е описван като най-динамично уверен в класа — прецизен, отзивчив и с обективна оценка за управление на сухо, намираща се близо до върха на измерените резултати в множество тестови програми. Реалните собственици потвърждават това, като управлението на различни настилки е най-често хваленото качество в десетки ревюта. Wintrac Pro е компетентна, но не вълнуваща на сухо — тестерите са отбелязали известна неточност на предела на сцеплението и нехармонично поведение при натиск, а общата й оценка на сухо от 77,9 изостава от 87,5 на Continental с значителна разлика. Wintrac Pro показва разумна оценка за спиране на сухо самостоятелно, но при директни сравнения неизменно завършва с няколко места по-ниско в оценките, фокусирани върху сухото.

Спирането на мокро е мястото, където измерените данни говорят най-ясно. В два спирачни теста, в които участваха и двете гуми, Continental средно спира за 34,8 м, а Vredestein за 36,7 м — разлика от 1,9 метра, която в реална аварийна ситуация е разликата между безопасното спиране и катастрофата. Съставът Cool Chili и технологията Hydrogrooves на Continental оправдават репутацията си тук. Wintrac Pro не е без способности при мокро — демонстрира приличо странично сцепление в мокро и компетентност при спиране на лед в контролирани условия — но дистанциите й за спиране на мокро са неизменно по-дълги и са отчетени слабости в резерва срещу аквапланиране, което усложнява ситуацията. Continental има своя собствена слабост при напречно аквапланиране, но при цялостното представяне на мокро води ясно.

Представянето на сняг е най-близката глава в това сравнение. Средното спиране на сняг е 28,0 м за Continental и 28,5 м за Vredestein при два измерени теста — едва половин метър разлика. Wintrac Pro има реални снежни качества: тракцията, управлението на сняг и оценките за спиране на лед са достойни за уважение, а собственици, карали я през шотландски зими, говорят положително за поведението й под нулата. Continental е проектирана с Intelligent Sipe Design за сцепление сняг-сняг и силно управление на водата при кал от сняг, и получава по-висока обща оценка на сняг (77,9 срещу 75,0), но именно тук Vredestein остава най-конкурентоспособна. И двете имат отчетени слабости на черен лед — Continental повече при предела на сцепление върху заледени повърхности.

Извън чистите показатели за сцепление, предимствата на Continental стават още по-изразени. Оценката й за комфорт от 87,6 срещу 77,2 на Wintrac Pro отразява наистина различно изживяване на борда — по-тиха, по-изтънчена и по-добра при поглъщане на неравности по настилката. Най-поразителният показател обаче е търкалящото съпротивление: Continental получава 91,7 срещу 63,5 на Vredestein. Това е огромна разлика с реални последици за разходите за гориво и превръща TS 870 P в една от най-добрите зимни гуми за електрически превозни средства — гума, която помага, а не пречи на запаса от ход в студени условия. Търкалящото съпротивление на Wintrac Pro е отчетено като повтаряща се слабост в множество тестови сезони, докато ефективността на Continental е получавала неизменни похвали. Vredestein все пак се нарежда напред по прогнозиран пробег (68,9 срещу 62,9), което е достойно за внимание от шофьори с голям пробег.