сравнение: Continental UltraContact срещу. Michelin Primacy 4+ срещу. Pirelli Cinturato (C3) срещу. Falken e.Ziex

Картината на мокро е по-нюансирана и в крайна сметка по-важна за туристическа гума. И двете носят европейски рейтинг 'A' за сцепление на мокро и показват конкурентни стойности за спиране на мокро — UltraContact всъщност отбелязва по-висок резултат за спиране на мокро, отколкото за общото представяне на мокро, което показва, че сместа осигурява добро сцепление при праволинейно движение. Но критичният разграничаващ фактор е устойчивостта срещу аквапланинг: Primacy 4+ отбелязва цели дванадесет точки повече в тази категория, което означава, че се справя значително по-добре със стояща вода преди загуба на контакт. Това е реално предимство за безопасност на магистрала при проливен дъжд. Въпреки това Primacy 4+ носи едно предупреждение — множество оценки от 2024 и 2025 г. отбелязват, че представянето ѝ на мокро започва да показва възрастта на гумата в сравнение с по-новите конструкции, с по-дълги спирачни разстояния на мокро и по-бавни времена за управление в сравнение с най-новата конкуренция. Един собственик дори съобщи за аквапланинг с Primacy 4+, което подчертава, че резултатите за аквапланинг отразяват относително, а не абсолютно предимство. Управлението на мокро на UltraContact има незначителни слабости, но спирането на мокро е солидно. На мокри пътища Primacy 4+ е по-балансираната гума, но нито едната не е изключителна по текущите стандарти за UHP.

На сухия асфалт UltraContact е истинската изненада в тази двойка. Резултатът ѝ за спиране на сухо е значително по-висок от този на Primacy 4+, а тестовете на ADAC потвърдиха балансиран и способен характер на сухи настилки с убедителни шофьорски качества. Собствениците по магистралите съобщават за стабилно и сигурно усещане, а европейският етикет B за гориво отразява смес, настроена с мисъл за ефективност, без да жертва сцеплението. Primacy 4+ не е за подценяване — тестовете на AutoBild открояват прецизното влизане в завои, директния отговор на кормилото и късите спирачни разстояния на сухо — но UltraContact има ясно предимство в метриките за чисто спиране на сухо. Там, където Michelin изпреварва, е в постоянството на управлението на сухо и усещането от кормилото; естественият и прогресивен характер под натиск е спечелил похвали от множество независими оценители, а реалните собственици описват вдъхващ доверие отговор, който улеснява плавното шофиране с по-висока скорост. За ежедневна безопасност на сухо и двете са компетентни; за чисто спиране на сухо UltraContact води.

Тук двете гуми се разминават най-рязко и тук Primacy 4+ заслужава силния си общ рейтинг. Разликата между резултата за комфорт 86,6 на Primacy 4+ и 75 на UltraContact е реално усетима от водача — Michelin се движи по-плавно върху неравности и поглъща текстурата на пътя по начин, по който Continental просто не може да се равнява. По отношение на шума Primacy 4+ завършва сред най-тихите гуми в последните сравнителни тестове, а собствениците неизменно описват спокойно пътуване по магистрала. Собствениците на UltraContact също съобщават за нисък шум — това е едно от най-хвалените качества в отзивите на клиентите — но обективните резултати и тестовете потвърждават, че Primacy 4+ е по-тихата и по-удобна гума с измерима разлика. По отношение на съпротивлението при търкаляне Michelin има предимство и тук, с резултат 82,4 срещу рейтинга B за горивна ефективност на UltraContact. Пробегът е силен и при двете — UltraContact отбелязва малко по-висок резултат в показателите за дълготрайност, а ADAC специално открои много високия прогнозиран живот на протектора, което частично компенсира по-високия шум и по-твърдото ходово поведение.