сравнение: Continental UltraContact срещу. Michelin Primacy 4+ срещу. Goodyear Efficient Grip Performance 2 срещу. Hankook ION Evo срещу. GoodYear Efficientgrip Performance 2

Представянето на мокро е мястото, където картината става по-нюансирана. Резултатът за спиране на мокро на UltraContact от 85 е конкурентен, но устойчивостта му на аквапланиране е истинска слаба страна — резултат от 64,5 оставя значително поле за подобрение, а тестването на ADAC посочи леки слабости на мокро като основна грижа за гумата. Ако редовно шофирате през застояла вода с висока скорост, това е фактор, заслужаващ внимание. Primacy 4+ представя по-сложна картина. Резултатът му за аквапланиране от 76,9 е значително по-силен от този на UltraContact, а технологията EverGrip на Michelin е специално проектирана да запазва ефективността на спиране на мокро докато протекторът се износва — реално предимство за всеки, който ползва гумите до законовия минимум. Въпреки това, по-новите тестове от 2025 г. откровено показват, че сцеплението на мокро на Primacy 4+ започва да издава своята възраст спрямо най-новата конкуренция, с по-дълги дистанции за спиране и по-бавни времена за управление на мокро в сравнение с по-новите конструкции. При повечето ежедневни условия Michelin все още осигурява успокояващо поведение на мокро; просто не очаквайте да се равнява с абсолютните лидери на мокро в днешното поле.

На сухи пътища UltraContact е наистина впечатляващ, с резултат за спиране на сухо от 91 — сред най-добрите в класа — и силна стабилност при управление, потвърдена от ADAC през 2023 г. Continental очевидно е поставил приоритет върху безопасността на сухо, и реалните собственици го забелязват: водач на Mercedes E-Class похвали подобрената самообладаност в сравнение със старата гума, докато гумата последователно получава похвали за силно сцепление в отзивите на потребителите. Primacy 4+ също не е за подценяване — тестерите на Autobild през 2024 г. го отличиха с къси дистанции за спиране на сухо и прецизна реакция на кормилото, а обективните му резултати за управление на сухо са конкурентни. Въпреки това, с резултат за спиране на сухо от 86,2 спрямо 91 на UltraContact, Continental държи измеримо предимство когато спирачните разстояния на сух асфалт са от значение. Една област, в която Michelin привлича внимание, е забелязана склонност към прекомерно завъртане при бързи смени на лентата при определени условия — особеност, отбелязана при независими тестове, която не засяга повечето ежедневни шофировки, но си заслужава да се знае.

Тук Michelin Primacy 4+ излиза ясно напред. Резултатът му за комфорт от 86,6 и резултатът за шум от 84,1 превъзхождат 75-те на UltraContact и в двете категории с значителна разлика, а тестерите на гуми през 2025 г. го класираха като най-добър в теста за комфорт и втори най-тих като цяло. Реалните собственици последователно потвърждават това — водач на Mercedes E-Class, преминал към UltraContact, го описа като значително по-тих от предишните му гуми, което подчертава колко много е подобрил и Continental в тази област, въпреки че Michelin все още води. Търкалящото съпротивление също е в полза на Michelin — 82,4, допринасяйки за по-ниски разходи за гориво с течение на времето. И двете гуми осигуряват изключителен пробег — UltraContact получава 88 тук, а Michelin — 83,8 — което означава, че всеки избор трябва да осигури дълготраен живот на протектора. Цената на Continental привлича известна критика от купувачи, макар комбинацията от пробег и ефективност на горивото да смекчава дългосрочните разходи. В Heureka ниският шум е най-често цитираното предимство на UltraContact, споменато седем пъти, което предполага, че работата на Continental върху рафинираността е намерила отклик при собствениците, дори ако Michelin остава лидер в класа за тихо крейсиране.