сравнение: Continental UltraContact срещу. Michelin Primacy 4+ срещу. Firestone Roadhawk 2 срещу. GoodYear Efficientgrip Performance 2 срещу. Hankook ION Evo

Картината при мокро е по-нюансирана. При спирането на мокро Continental има измеримо предимство с резултат 85 срещу 80 на Michelin, което предполага уверена спирачна мощ в дъжда. Но при аквапланирането разликата се обръща рязко: Continental отбелязва само 64,5, значително под 76,9 на Michelin. При среща с вода на пътя с висока скорост Continental предлага значително по-малко резерви. Технологията EverGrip на Michelin е проектирана да поддържа представянето при мокро с износването на гумата, въпреки че по-нови тестове отбелязват, че способностите на Primacy 4+ при дъжд започват да показват своята възраст в сравнение с най-новото поколение дизайни — и някои собственици са съобщавали за случаи на аквапланиране дори при Michelin. Нито една от гумите не е специалист при мокро, но Michelin управлява компромисите по-уверено.

Представянето на сухо е най-ясният аргумент на Continental. Резултатът му за спиране на сухо от 91 точки е забележимо пред 86,2 на Primacy 4+, а независимите тестове постоянно отбелязват балансирания му характер и силното управление на сухо. Това предимство при спирачките се превръща в реална увереност за шофьори, за които спирачната мощ е на първо място. Primacy 4+ далеч не е слаб на сухо — точният отклик на кормилото и уверената динамика на управление са истински силни страни, като обективният резултат за управление на сухо достига 95,7 в измерените тестове — но не може да се мери с предимството на Continental при спирачките. Ако безопасността на сухо е решаващият фактор, UltraContact представя убедителни аргументи.

Комфортът е изцяло владение на Michelin. Primacy 4+ отбелязва 86,6 за качество на каране и 84,1 за шум — и двете значително пред 75-те точки на Continental. Той спечели най-добрите резултати за комфорт в теста и второто място по тишина в тестването на TyreReviews 2025, а реалните собственици постоянно подчертават тихия и спокоен му характер на магистрала. Предимството му при съпротивлението при търкаляне (82,4 срещу липса на сравним резултат за Continental) означава и по-ниски разходи за гориво с времето — нещо, което Michelin позиционира като основен стълб на идентичността на Primacy 4+. Собствениците на Continental наистина хвалят ниския шум, а един шофьор на Mercedes E-Class описа драматично подобрение в тишината на купето в сравнение с предишните му гуми — но по обективни показатели Michelin е в различна класа и всеки, който пътува дълги разстояния, ще усети тази разлика всеки ден.