сравнение: Continental PremiumContact 7 срещу. Michelin Primacy 4+ (2026)

На суха настилка и двете гуми са способни, но PremiumContact 7 има забележимо по-остър и по-непосредствен характер. Обективните й резултати при управление на сухо са отлични в множество независими оценки, а шофьори, преминаващи от други премиум марки, често коментират с каква точност и увереност гумата позиционира автомобила — собственик на Ford Focus, преминал от по-мек модел на Continental, описа разликата в поведението при завиване като нощ и ден. В най-големия съвместен спирачен тест, сравнението на Autobild с 55 гуми в размер 205/55 R16, Continental спря за 35,4 метра на суха настилка срещу 36,3 метра за Primacy 4+ — последователна закономерност в цялото тестово поле. Michelin не е слаба гума за суха настилка; усещането от волана е похвалено като естествено и прогресивно, и тя се управлява уверено при нормално шофиране. Но в поне една голяма оценка тя бе отбелязана за риск от овърстиър при бързо смяна на лента под натоварване, което подсказва, че нейният предел на сухо е по-тесен и по-малко прощаващ от този на Continental.

Представянето на мокра настилка е мястото, където разликата между двете гуми е най-съществена. PremiumContact 7 е една от най-силните гуми за мокро шофиране, предлагани в момента — тя съчетава отлично мокро спиране с водещи в класа времена на мокра писта и силна устойчивост на аквапланиране, комбинация, която й спечели съвместната победа в сравнителния тест на Tyre Reviews за 2025 г. В споменатия по-горе спирачен тест на Autobild тя спря от 100 км/ч за 25,8 метра на мокра настилка; Primacy 4+ се нуждаеше от 27,7 метра — почти две допълнителни дължини на автомобил при типични скорости на аварийно спиране. Тази разлика е основната причина PremiumContact 7 да води толкова решително в това сравнение. Primacy 4+ носи мокрото представяне като най-добре документираното си ограничение: резервите при аквапланиране са отбелязани като скромни в няколко независими програми, сцеплението при мокро завиване е под нивото на по-новите конструкции, и поне един верифициран собственик е съобщил за инцидент с аквапланиране при нормални условия на шофиране. Технологията EverGrip на Michelin е проектирана да запазва мокрото спирачно представяне с износването на протектора — истинско дългосрочно предимство — но при пиковото мокро сцепление Primacy 4+ не може да се мери с Continental при никаква дълбочина на протектора.

Това е най-силната страна на Primacy 4+ и тя е наистина впечатляваща. В теста на Tyre Reviews за 2025 г. тя записа най-добрите резултати за комфорт в цялото поле и завърши като втората най-тиха тествана гума — обективен резултат, който съответства на това, което собствениците неизменно съобщават. Рафинираност, ниски шумове от настилката и спокойна, амортизирана езда са качествата, около които Michelin е проектирала тази гума, и реалните купувачи на Passat, Civic и представителни седани потвърждават, че тя ги предоставя. Нейното съпротивление при търкаляне също е значително по-ниско от това на PremiumContact 7, което се превежда в по-добра горивна икономичност с течение на времето, а пробегът й е силен — ADAC оцени прогнозния живот на протектора като много висок. PremiumContact 7 не е нерафинирана гума — собственик на BMW 530d отбеляза, че е много тиха на магистрални скорости — но нейното съпротивление при търкаляне се нарежда в долната част на тестовите полета, а измерванията на шума са под средното в множество оценки. Тя е сдържана и удобна гума; просто не води в тази категория по начина, по който води по отношение на сцеплението.