сравнение: Continental EcoContact 6 срещу. Kleber Dynaxer HP4 срещу. GoodYear Efficientgrip Performance 2 срещу. Goodyear Efficient Grip Performance 2 срещу. GoodYear Efficientgrip Performance 2

Тук сравнението става наистина интересно. В същия директен тест на Autobild 2022 сред 51 гуми на 215/55 R17, Dynaxer HP4 завърши на 12-то място, докато EcoContact 6 дойде 23-та — и цифрите за мокро спиране обясняват защо. Средно 29,9 метра за Dynaxer срещу 32,7 метра за EcoContact 6 в два измерени теста, Kleber спира почти три метра по-кратко на мокри пътища. Това е значителна и последователна разлика. Устойчивостта на аквапланиране на EcoContact 6 е документиран проблем — и ADAC, и Autobild го отбелязват, и тя получава измеримо по-нисък резултат от Dynaxer при праволинейно аквапланиране. Мокрото управление и при двете гуми клони към подуправление, но забавената реакция при вписване в завой на EcoContact 6 е по-изразена на мокро. За шофьори, които редовно се сблъскват с дъжд, Dynaxer е по-вдъхващият увереност избор.

На сухи пътища двете гуми са забележително близки. В два измерени теста за спиране на 215/55 R17, средните спирачни разстояния излязоха 36,4 метра за EcoContact 6 и 36,2 метра за Dynaxer HP4 — разлика толкова малка, че на практика е равенство. EcoContact 6 има по-силни общи резултати за сухо спиране в по-широката база данни от тестове, но сухото му управление има известна слабост: вписването в завой е бавно и гумата натиска към подуправление при по-енергично завиване. Dynaxer HP4 споделя подобна тенденция на сух асфалт — подуправлението е повтаряща се критика — но собствениците описват сухото сцепление като наистина впечатляващо за цената, като един шофьор на Mazda 3 отбелязва, че е спряла по-бързо от очакваното при аварийна ситуация. Нито една гума не е награда за управление, но и двете спират надеждно на сухи повърхности.

Водещото предимство на EcoContact 6 е ефективността. Резултатът му за коефициент на търкаляне е най-добрият измерен, преобразувайки се в реална икономия на гориво, която собствениците последователно споменават заедно с висок пробег — прогнозираните резултати за живота на протектора са силни, а гумата спечели най-висок рейтинг от ADAC за разход на гориво. Нивата на шум са добре контролирани и купето остава приятно тихо на магистрали — нещо, което 207 потребителски рецензенти оценяват като изключително качество. Dynaxer HP4 е по-тих от очакваното за своята ценова точка, с добър резултат за外部 шум и оценки за комфорт, поставящи го пред много конкуренти от горно-средния клас. Пробегът обаче е най-ясната слабост на Dynaxer — с резултат за живота на протектора 65,6 срещу 88,5 на EcoContact 6, той ще се нуждае от смяна по-рано. За шофьори с висок пробег тази разлика е значителна в рамките на живота на един комплект. EcoContact 6 покрива огромна гама от размери от R13 до R24 в 195 размерности; Dynaxer е ограничен до R14–R17 само в 44 размера, което ограничава наличността му за по-големи или премиум превозни средства.