сравнение: Bridgestone Potenza Sport Evo срещу. Michelin Pilot Sport 5 (2026)

Мокрото време е там, където двете гуми се разделят най-ясно, и тук Bridgestone Potenza Sport Evo държи решаващо предимство в сцеплението. Резултатът ѝ за показатели на мокро от 85,2 удобно изпреварва 77,8 на Michelin, и тя печели най-добрата в класа оценка A на етикета на ЕС за сцепление на мокро в практически всички размери (A-100). В ACE 2026 тя взе второ място за спиране на мокро, а Sportauto 2026 записаха много късо спиране на мокро от 33,1 метра наред с високи резерви на сцепление на мокро. Sportscars 2026 подчертаха спортно управление на мокро с прецизно усещане на волана и сигурно поведение.

Картината на мокро на Michelin Pilot Sport 5 е по-нюансирана. Голямата ѝ сила е безопасността при аквапланинг: тя получава 76,1 за аквапланинг срещу 68,8 на Bridgestone, и исторически Autobild похвали много добрите ѝ резерви за безопасност срещу аквапланинг. Въпреки това Sportauto 2026 отбелязаха слабо сцепление в завой и ниска стабилност на мокри пътища, плюс чувствителност към смяна на натоварването, която произвеждаше спонтанно отместване на задницата, и тя завърши последна за надлъжен аквапланинг при 81,0 км/ч. Подробният ѝ резултат за спиране на мокро от 82,2 все пак изостава от 85,8 на Bridgestone.

В общия тест за спиране Autobild 2026 Michelin всъщност спря малко по-кратко на мокро (27,7 срещу 28,2 метра), така че по права линия разликата е малка. Но за увереност в завой и обща сигурност на мокро данните сочат твърдо към Bridgestone, докато Michelin остава по-добрата защита срещу застояла вода.

На сухо Bridgestone Potenza Sport Evo е по-силната изпълнителка, постигайки резултат за показатели на сухо 89 срещу 84,5 на Michelin, с подробно тестово оценяване от 90 за Evo. Германските тестващи бяха категорични. В ACE 2026 Bridgestone записа най-краткия спирачен път на сухо в цялото поле при 32,85 метра, а в Sportauto 2026 тя беше категоричен победител в теста с най-висок общ резултат (9,2/10), похвалена като активна, ангажираща гума с високи резерви на сцепление, предвидимо начално недозавиване, което може да се коригира с педала на газта, и много късо спиране на сухо при 33,8 метра. Auto Bild я нарекоха динамична гума с пряка реакция на волана и пъргаво поведение на всяка повърхност.

Michelin не е слаба и е може би по-излъсканата в управлението. Sportauto 2026 я класираха първа за реакция на волана и ѝ дадоха най-добрия баланс на автомобила на сухо, докато подробният ѝ резултат за управление на сухо от 88 и резултатът за реакция на волана от 87,5 и двата излизат пред показателите за управление на Bridgestone. По-рано Sportauto 2024 записаха най-кратките спирачни пътища на сухо в своя тест с Pilot Sport 5. Собственик на Golf R отбеляза, че сцеплението на сухо е "почти същото, ако не и по-добро" от предходната PS4.

Разделението е ясно. Bridgestone печели по спиране и чисто сцепление, Michelin по прецизност на управлението и баланс. В общия тест за спиране Autobild 2026 двете бяха на практика равни при 34,5 срещу 34,4 метра, потвърждавайки, че и двете осигуряват елитна спирачна мощност на сухо.

Комфортът и разходите за експлоатация са там, където Michelin Pilot Sport 5 се утвърждава отново. И двете гуми са просто средни за возене и шум: Bridgestone получава 77,5 за комфорт и 66 за шум, Michelin 71,5 и 65,5. Нито една не е шепнещо тиха, и двете бяха критикувани за леко завишен шум при преминаване (Bridgestone при 71,5 dB(A) в Sportauto). Някои тестове описват возенето на Michelin като грубо или нервно, докато Bridgestone спечели силен подробен резултат за комфорт от 89 и беше похвалена от Autobild за добър комфорт на търкаляне.

По разходи за експлоатация Michelin е ясният победител. Резултатът ѝ за пробег е изключителните 97,5 (подробен резултат 95), отразяващ "много високия предвиден пробег" на ADAC и ниското износване, докато Bridgestone постига уважителните 77, повдигнати от 15% увеличение на пробега спрямо предшественика (около 6000 допълнителни километра). Съпротивлението при търкаляне следва същия модел: Michelin получава 76,6 срещу 67,2 на Bridgestone, и почти всеки тест на Bridgestone отбеляза "леко завишено съпротивление при търкаляне". На етикета на ЕС разпределението на горивната ефективност на Michelin е по-добро (някои оценки A и B срещу предимно C и D на Bridgestone), макар че Bridgestone си връща предимството с оценка A за сцепление на мокро.

Стойността е решаващият фактор. И двете са отбелязани като скъпи (Bridgestone многократно наричана най-скъпият кандидат), но Michelin печели солиден подробен резултат за съотношение цена-стойност от 79 и "много добри" резултати в главата за разходи от Autobild, подпомогнати от дълготрайността ѝ. Настроението на клиентите потвърждава това: Heureka я оценява 9,8/10, а TyreReviews 88/100, като собствениците хвалят премиум качеството, по-ниския шум от PS4 и силната надеждност в продължение на хиляди мили.