сравнение: Vredestein Wintrac срещу. Yokohama BluEarth-Winter V906 (2026)

Мокрото представяне е там, където разликата между двете гуми става значителна. В теста за спиране на Autobild 2021 — единственото директно сравнение с измерени разстояния — Wintrac спря от 80 км/ч за 33,5 метра срещу 35,9 метра на V906 на мокър асфалт, значително предимство от 2,4 метра в реален сценарий за безопасност. Тази закономерност се запазва при всички мокри показатели: устойчивостта срещу аквапланиране, мокрото управление и запасите за безопасност при мокро на Vredestein последователно надминават Yokohama. ADAC описа мокрото представяне на V906 като само задоволително, докато Wintrac получи конкретна похвала за запасите срещу аквапланиране и балансираната динамика при мокро. Реалните собственици потвърждават това — един шофьор на SEAT Cupra по провинциални пътища съобщи за голяма увереност в мокри и заледени условия. Мокрото представяне на Yokohama просто не е на нивото, което зимното му позициониране предполага.

На сухи пътища Yokohama представя най-убедителния си аргумент. Тестерите на ADAC похвалиха безопасното и прецизно поведение на сухо, а в теста ADAC 2022 за SUV завърши на пето място срещу десетото на Wintrac — единствената му победа в директните сблъсъци. Здравата конструкция на борта и насоченият профил на V906 са специално проектирани за отзивчиво поведение на сухо, и обратната връзка го потвърждава. Wintrac не е слаб при спиране на сухо — резултатите му тук са истински конкурентни — но тестерите последователно отбелязват леки слабости в динамиката на сухо по-общо, особено в страничния отговор. Yokohama има предимство в самообладанието на сухо; Vredestein се задържа на нивото при праволинейното спиране.

Снегът е единствената област, където Yokohama намира частично оправдание. В същия тест за спиране на Autobild 2021, V906 спря на сняг за 29,2 метра срещу 30,3 метра на Wintrac — незначително предимство. Адаптивните 3D ламели и V-образният канален модел са наистина проектирани за сцепление на сняг и каша, а собственото позициониране на Yokohama подчертава увереността на сняг, лед и мокро като основни силни страни. Въпреки това, по-широката оценка на ADAC от 2024 г. отбеляза слабости на V906 в зимното поведение като цяло, ограничавайки обхвата на предимството при спиране на сняг. Снежните резултати на Wintrac са по-силни в съвкупност, а в теста ADAC 2021 195/65 R16 завърши на четвърто място срещу единадесетото на Yokohama. V906 може да спре на сняг; Wintrac е по-последователният универсален зимен изпълнител.

Извън показателите за сцепление, Wintrac изпреварва значително. Резултатите за шум в купето, съпротивление при търкаляне и комфорт на каране са всички значително по-високи от тези на Yokohama — и това се вижда в реалната употреба. Собствениците последователно споменават тихата работа като изключително качество, а ниското съпротивление при търкаляне се превръща в значителни икономии на гориво в рамките на зимен сезон. V906 носи по-висока тежест, отбелязана от ADAC, а резултатът за съпротивление при търкаляне отразява наистина лоша ефективност — значително съображение при ежедневното ползване. За шофьори, които изминават реални километри зимата и се грижат за комфорта в купето и разходите за експлоатация, Vredestein е значително по-удобната гума.