сравнение: Pirelli Winter Sottozero 3 срещу. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

На мокри пътища разликата между двете гуми е значителна и свързана с безопасността. Blizzak LM-005 осреднява 29,8 метра мокро спиране в два измерени теста, срещу 33,3 метра за Sottozero 3 — разлика от 3,5 метра, която е от огромно значение в реална извънредна ситуация. В единствен тест за спиране на Autobild разликата беше дори по-драматична: 30,3 метра за Bridgestone срещу 35,2 метра за Pirelli. Мокрите качества на Bridgestone далеч надхвърлят спирането — неговата устойчивост срещу акваплан е значително по-силна (84,9 срещу 71,4) и управлението му на мокро е спечелило резултати близо до максимума в обективното тестване. Реалните собственици на LM-005 последователно подчертават увереността при мокро като определящата му сила. Pirelli е компетентен на мокро, но ясно изостава, а устойчивостта срещу акваплан по-специално е област, в която разликата е значителна.

Най-силната страна на Pirelli са сухите зимни пътища и именно тук той представя най-убедителния си аргумент. Резултатът му за спиране на сухо от 86,3 надвишава удобно 81,2 на Bridgestone, а тестерите последователно хвалят прецизното му навлизане в завой и динамичното усещане при управление на студен, но чист асфалт — качества, отразяващи работата на Pirelli по съвместна разработка с марки на спортни автомобили. Технологията на 3D ламели е специално проектирана за подобряване на спирането на сухо и намаляване на спирачните разстояния, и това личи. Bridgestone не изглежда зле на сухи пътища — неговите обективни резултати за управление са всъщност изключителни — но спирането на сухо е признатата му слабост. Удължените спирачни разстояния на сухо са отбелязани като единствената област, която пречи на LM-005 да постигне пълно превъзходство в тестовете. Ако редовно карате по зимни пътища, които са студени и сухи, а не мокри или заснежени, по-острият характер на Pirelli има реално привличане.

На сняг двете гуми са по-равностойни, отколкото общите им тестови резултати предполагат. И двете споделят идентичен общ резултат за снежни условия от 77,6 и измерените спирачни данни отразяват това: Blizzak LM-005 осреднява 24,6 метра на сняг срещу 26,1 метра за Sottozero 3 — по-малка разлика, отколкото на мокро. Насоченият двойен стрелообразен протектор на Pirelli и високата плътност на ламели осигуряват реално сцепление на сняг, а собствениците съобщават за стабилно представяне в истински зимни условия. Bridgestone обаче носи известно ограничение: управлението на сняг е отбелязано в множество тестове за склонност към подуправление и умерено странично сцепление — особено в завои. Ускорението на сняг е отлично, а правилинейното спиране на сняг е силно, но Pirelli може да се каже, че предлага по-съставно равновесие в завоите в дълбок сняг. Нито една гума не е специалист в условия на лед; и двете се представят на ниво, типично за премиум зимни гуми на тази повърхност.

Bridgestone е забележимо по-рафиниран в ежедневна употреба. Резултатите му за комфорт и шум — съответно 80,6 и 82,9 — са значително по-високи от 69,1 и 71,2 на Pirelli, и това е очевидно за собствениците. LM-005 предлага плавно, добре амортизирано движение с нисък вътрешен шум — комбинация, която го прави приятен за дълги зимни пътувания. По-твърдият, по-ориентиран към шофьора характер на Pirelli идва с цена в рафинираността. По отношение на търкалящото съпротивление, Bridgestone също има ясно предимство от 86,6 срещу 80,7 за Pirelli — по-добро за икономия на гориво. И двете гуми са известни с относително скромен живот на протектора; резултатът за пробег на Pirelli от 65,5 леко надвишава 63,5 на Bridgestone, но нито една не трябва да се очаква да издържи толкова дълго, колкото добра всесезонна. Собствениците на Pirelli, които използват Sottozero 3 целогодишно, последователно съобщават за по-бързо износване от очакваното.