сравнение: Kumho Solus HA31 срещу. Michelin CrossClimate+ (2026)

Представянето на мокро разказва подобна история. Единственият взаимен резултат за спиране на мокро показва, че Kumho спира за 49,5 м срещу 48,6 м за Michelin — по-малка разлика тук, но по-широката картина е по-малко ласкателна за Kumho. Неговият ЕС етикет за мокро сцепление е предимно на ниво C, докато Michelin носи оценка B при 89% от размерите си — реален показател за безопасност на мокра пътека. Резултатът на CrossClimate+ за спиране на мокро от 85,3 срещу 67 за Kumho отразява това, което тестерите установяват: Michelin се справя со спирането на мокро с хладнокръвие, докато представянето на Kumho при мокро време оставя забележима пропаст в безопасността. Устойчивостта на аквапланиране е единствената област, в която двете са близки — резултати съответно 65,5 и 66,1 — въпреки че и двете показват известни ограничения при напречно аквапланиране.

На сухи пътища разликата между двете е съществена. В теста Autobild 2019 225/45 R17 спирачният път на сухо е измерен на 43,8 м за Kumho срещу 39,9 м за Michelin — почти четири метра допълнително разстояние за спиране, което е значима разлика в реалния свят. Резултатът на Michelin за спиране на сухо от 93 срещу 59 за Kumho подчертава колко голямо е разграничението. CrossClimate+ редовно получава похвали за прецизността на управлението и сцеплението на сухо, което тестерите описват като наистина вдъхващо увереност, с твърди блокове на протектора, специално проектирани за чист, директен отговор на сухия асфалт. Kumho е достатъчен за ежедневното шофиране, но му липсват прецизността и резервът на сигурност на Michelin, когато условията изискват повече.

Представянето на сняг е там, където Kumho Solus HA31 печели най-ентусиазираната подкрепа от реалния свят. Собствениците споделят искрена изненада от това колко добре се справя на сняг и лед за бюджетна гума, като един описва сцеплението като просто отлично след преминаване от стандартни всесезонни гуми. Въпреки това, Michelin CrossClimate+ остава по-добрият зимен изпълнител в измерените тестове — резултатът му за сняг от 77,8 срещу 66,8 на Kumho отразява сертификацията 3PMSF на CrossClimate+ и репутацията му като наистина способна гума за студено време. Там, където Kumho впечатлява собствениците с цената си, Michelin впечатлява тестерите с показателите. Някои собственици на CrossClimate+ отбелязват намалено сцепление на сняг с износването на гумата, което е добре да се има предвид при дългосрочна зимна употреба.

Това е вероятно най-силната относителна позиция на Kumho. Резултатът му за комфорт от 81 изпреварва леко 78,7 на Michelin, а шумът е подобно близък — 81 срещу 79,8. На практика разликата е минимална, но Kumho не се движи грубо за бюджетна гума. Там, където Michelin ясно се откъсва напред, е търкалящото съпротивление — 81,1 срещу 71 за Kumho — което означава значително по-ниски разходи за гориво с течение на времето. А по отношение на пробега, CrossClimate+ постига перфектен резултат 100 в измерените тестове, което е забележително. Реалните собственици неизменно подчертават издръжливостта му, като мнозина съобщават за изключителна дълготрайност. Резултатът за пробег на Kumho от 77 е разумен, но не може да се мери с доказателствата за дълголетие на Michelin, които до голяма степен компенсират по-високата покупна цена през целия живот на гумата.