сравнение: Hankook Winter i*cept RS2 W452 срещу. Nexen Winguard Snow G WH2 (2026)

При мокри условия разликата става най-значителна. Усреднено от два измерени теста за спиране, Hankook спира за 37,0 м срещу 39,8 м за Nexen — разлика от почти 3 метра, която е от съществено значение при реални аварийни ситуации. Само в теста на AutoBild от 2018 г. Nexen се нуждаеше от 36,8 м срещу 34,9 м на Hankook. По-тревожна е устойчивостта на Nexen срещу аквапланиране, която получава ниска оценка 53,5 срещу 89,7 на Hankook — съществен дефицит, подсказващ, че Nexen може бързо да загуби сцепление в стояща вода. Управляемостта при мокро е също толкова по-слаба. Етикетът на ЕС за мокро сцепление на Hankook достига B при някои размери; Nexen изобщо няма данни от ЕС етикет за единствения си наличен размер.

На сухи пътища Hankook има ясно предимство. Резултатите му за спиране и управляемост при сухо са значително по-добри, а в директни тестови сравнения Winguard неизменно изоставаше — завърши на 21-во място срещу 4-то на Hankook в група от 51 гуми на AutoBild и на 37-мо срещу 14-то в отделно поле от 50 гуми. Характерът на управляемост при сухо на Hankook е уверен и прогресивен, вдъхвайки доверие на водача. Nexen не е неуправляем — собствениците на WH2 редовно отчитат приличен сух грип за бюджетна гума — но просто му липсва самообладанието и спирачният авторитет на Hankook в тази дисциплина.

При снежни условия Nexen най-убедително намалява разрива, като реалните собственици честo хвалят зимното му сцепление — един водач на BMW 218d беше наистина впечатлен от представянето му в румънска зимна каша и при 10 см снежна покривка. В теста на AutoBild от 2018 г. спирането на сняг беше измерено на 27,7 м за Hankook срещу 29,4 м за Nexen — похвален резултат за бюджетна гума. Оценките за тяга и управляемост на сняг също са солидни за WH2. Въпреки това Hankook остава по-силният изпълнител при зимни условия с оценки за сняг 90,1 срещу 79,9, а сцеплението му на лед е особено добре оценено. За чисто бюджетно зимно шофиране при леки снежни условия Nexen надхвърля цената си; при всичко по-взискателно предимството на Hankook отново се налага.

Нито една гума не е луксозен крайзер, но Hankook леко надделява в сравнението по комфорт. Собствениците последователно посочват ниския шум като предимство, а вътрешното усъвършенстване на гумата се запазва добре. Историята на Nexen е по-противоречива: в началото на живота си е впечатляващо тихо, но няколко собственика отбелязват, че шумът нараства забележимо след първите 5 000–10 000 км. Съпротивлението при търкаляне е умерено при двете гуми, въпреки че нито една не получава силни оценки за ефективност — етикетът на ЕС за гориво на Hankook е предимно E. Изключителният показател на Nexen е пробегът с оценка 89 срещу 76,8 на Hankook, което предполага, че бюджетната гума се износва по-бавно — въпреки че малцинство собственици са съобщили за обратното.