сравнение: Hankook Kinergy 4S2 H750 срещу. Pirelli Cinturato All Season (2026)

Представянето при мокро е там, където разривът става най-очевиден. Устойчивостта на аквапланинг на Hankook е едно от основните му постижения — с резултати за надлъжен аквапланинг от най-висок клас, регистрирани в множество независими тестове — а резултатите му за спиране при мокро и кръгово завиване при мокро се нареждат сред най-силните в категорията на всесезонните гуми. Тестерите са изтъкнали изключително късите разстояния за спиране при мокро и отличното спокойствие при управление като определящи силни страни. Pirelli Cinturato All Season, за разлика, демонстрира профил на представяне при мокро, отразяващ годините му. Резултатът му за аквапланинг от 51 е доста под това, което съвременните купувачи на всесезонни гуми следва да приемат, а резултатът му за спиране при мокро изостава съществено от Hankook. Pirelli позиционира Cinturato All Season като гума с оптимизирано отвеждане на водата чрез насочени канали на протектора, но числата показват, че просто не може да се мери със съвременна гума в тази критична область на безопасност.

На сухи пътища Hankook притежава ясно и последователно предимство. Получава висока оценка от тестерите за прецизното си поведение при навлизане в завой и високата обективна увереност при управление — характеристики, които се превръщат в реална сигурност при шофиране по бързи пътища и магистрали. Резултатът му за спиране на сухо е значително по-висок от този на Pirelli, а тестерите многократно са го описвали като истинска гума за сухо шофиране, а не просто способен всесезонен компромис. Резултатите на Cinturato All Season на сухо са значително по-ниски както при спиране, така и при управляемост, отразявайки годините му и напредъка, постигнат в разработката на гуми оттогава. В единствения общ тест на Autobild, в който двете се изправиха в едно поле, Hankook завърши пети в класирането, докато Pirelli дойде девети в поле от десет гуми — резултат, който сам по себе си разказва много за историята на сухото шофиране.

И двете гуми притежават всесезонни характеристики, но Hankook е значително по-способен при зимни условия. Резултатът му за сняг от 81,6 отразява това, което тестерите многократно са потвърдили — убедително спиране на сняг, кратки разстояния за спиране на натъпкан сняг и спокойствие при управление, което надхвърля минималното изискване за зимни способности на всесезонни гуми. Той последователно се описва като гума, ориентирана към зимното представяне като истинска силна страна, а не като приемлив компромис. Pirelli Cinturato All Season получава 78,3 за сняг — не е катастрофа, а собственото позициониране на Pirelli подчертава вниманието към зимата като приоритет при разработката — но при директно сравнение, по-съвременният състав и конструкция на Hankook му дават значително предимство за шофьори, които редовно се сблъскват с температури под нулата или значителен снеговалеж.

Комфортът и разходите за експлоатация разкриват още едно измерение на предимствата на Hankook. Резултатът му за шум от 92,2 е наистина водещ в класа и това не е само тестови показател — обратната връзка от тестерите последователно изтъква ниския шум в купето като един от най-добрите му реални атрибути. Pirelli получава 73 за шум — разлика, достатъчно голяма, за да се усети при по-дълги пътувания. Съпротивлението при търкаляне следва същия модел: резултатът на Hankook от 79,7 сочи към реални икономии на гориво, докато 57 на Pirelli го поставя сред по-малко ефективните опции в сегмента на всесезонните гуми. Пробегът се признава като единственото истинско слабо място на Hankook — това не е дълготрайна гума — но с 59,2 все пак надминава комфортно 42 на Pirelli, което означава, че по-старата италианска гума не предлага нито предимствата в комфорта, нито икономическите предимства, които иначе биха компенсирали недостатъците й в безопасността.