сравнение: Goodyear UltraGrip 9 срещу. Nokian WR D4 (2026)

Мокрите пътища са там, където Goodyear UltraGrip 9 се налага най-ясно. В два измерени теста за спиране на мокро тя средно изминава 35,8 метра срещу 37,3 метра на Nokian — разлика от 1,5 метра, която е постоянна в двата набора от данни и отразява реална, повторяема разлика. В масовия тест на Autobild 195/65 R15 Goodyear се нарежда на 3-то място от 51 гуми при спиране на мокро; Nokian завършва на 14-то. Резултатите при аквапланиране разказват подобна история: Goodyear вкарва 88,6 срещу 74,5 на Nokian — разлика, която отразява реална уязвимост на стояща вода за финландската гума. EU етикетът за сцепление на мокро на Goodyear — предимно C, но с солидно присъствие на B — подценява това, което гумата реално постига в тестови условия. Оценката на Nokian предимно B е по-похвална, но в измерени тестове тя постоянно отстъпва на Goodyear на мокри повърхности. Един собственик директно е сравнил двете смеси, отбелязвайки, че по-мекото смесване на Goodyear му дава предимство на мокро и обледено покритие пред по-твърдата смес на Nokian.

Нито една от двете гуми не се продава основно заради качествата си на сухо, и числата го отразяват. Nokian WR D4 всъщност изпреварва леко Goodyear при спиране на сухо (80,9 срещу 75,5) и тестерите са отбелязали, че се чувства достатъчно уверено на студен сух асфалт — качество, което някои собственици специално хвалят наред с поведението му в сняг. Резултатът на Goodyear при спиране на сухо е по-скромен, макар общият му сух резултат от 80,8 да е широко конкурентен за класа. На практика нито една гума няма да затрудни шофьор на студена, но суха магистрала, но Nokian има по-малкото предимство тук по спирачна ефективност.

Тук Nokian WR D4 обръща нещата решително. Резултатът й при сняг от 91,7 срещу 77,1 на Goodyear не е незначителна разлика — тя отразява коренно различен приоритет в дизайна. Управление в сняг (91,4), спиране в сняг (90,6) и тракция в сняг (89,4) са всички на върха в класа, и собствениците постоянно откроявят поведението на Nokian в дълбок или прясно паднал сняг като изключително. В двата измерени теста за спиране в сняг Nokian средно изминава 26,8 метра срещу 26,0 метра на Goodyear — по-малка разлика от данните за мокро, и такава, при която Goodyear всъщност води, но предимството на Nokian се проявява по-осезаемо при управление и тракция в сняг, а не при чисто праволинейно спиране. Шофьори на по-малки автомобили съобщават, че Nokian позволява уверено придвижване в условия, при които предишни зимни гуми са спирали. Goodyear далеч не е слаба в сняг — резултатът й при тракция в сняг от 86,6 и показателите при спиране на лед са солидни — но ясно играе различна игра от Nokian, когато пътят побелее.

Най-забележителната статистика на Nokian WR D4 е резултатът й за съпротивление при търкаляне от 99,3 — по същество най-добрият в класа — което означава реални икономии на гориво за цял зимен сезон, които се натрупват смислено при голям пробег. Резултатът на Goodyear за съпротивление при търкаляне от 82,3 е добър, но ясно назад. По отношение на шума и двете гуми са сходно скромни (70,3 срещу 69,0), а отзивите на собствениците на Goodyear често открояват ниския шум в купето като приятна изненада — 23 споменавания в клиентски отзиви в Heureka. Goodyear също има значимо предимство по пробег (80,0 срещу 66,6), което подсказва, че се износва по-бавно в хода на един сезон. Nokian получава 9,5/10 от над 1000 отзива в Heureka и 92/100 от потребителите на TyreReviews, което отразява много висока обща удовлетвореност на собствениците; Goodyear стои на 9,4/10 от 220 отзива, като тестерите особено хвалят съотношението цена-качество и дългия живот на протектора.