сравнение: GoodYear UltraGrip 9+ срещу. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Мокрото представяне е там, където сравнението става по-нюансирано. Общите резултати за мокро са близки — Goodyear 85 срещу Hankook 85,2 — но детайлите разказват различна история. В теста за спиране на AutoBild 2021 Hankook спря за 33,4 метра на мокра настилка срещу 35,2 метра на Goodyear — предимство от близо два метра, което се повтаря при различните оценки. Устойчивостта срещу аквапланиране е дори малко по-добра при Goodyear (90,2 срещу 89,7), а резултатът му за завиване в кръг на мокро от 89,5 е силен. Реалните собственици потвърждават това: множество потребители на UltraGrip 9+ съобщават за успокояващо поведение в студен дъжд и суграшица, описвайки гумата като едва усещаща се като зимна при мокри условия над нулата. Hankook има по-силно общо мокро спиране (83,3 срещу 75,6 по средна оценка), но Goodyear е истински конкурентна при стояща вода и в завои — просто отстъпва при праволинейно спиране.

На сухи пътища разликата в представянето между двете гуми е реална и измерима. Резултатът на Hankook за сухо спиране от 85,4 е значително по-добър от 69,8 на Goodyear — разлика, която се изразява директно в по-къси спирачни пътища при аварийни ситуации. В груповия тест на AutoBild 2021 с 50 гуми Hankook завърши на 3-то място срещу 6-то на Goodyear, като корейската гума последователно бе хвалена за уверено поведение на сухо. Goodyear не е опасна на сухи пътища — тестерите отбелязват безопасно и предсказуемо поведение — но леката неточност в реакцията на волана е повтаряща се тема, а дефицитът при спиране е труден за пренебрегване. За шофьори, прекарващи значително време на сухи зимни пътища, предимството на Hankook тук е съществено.

Снегът е най-ясната силна страна на Hankook в това сравнение. Резултатът му за сняг от 90,1 е значително по-добър от 80,5 на Goodyear, подкрепен от отлично поведение на сняг — резултат 100 в измерения тест за управляемост на сняг — и силно сцепление на сняг (88,3) и спиране на сняг (86,7). Единственото изключение е спирачният път на сняг при праволинейно движение: в теста на AutoBild 2021 Goodyear всъщност спря малко по-кратко — 27,5 метра срещу 28,2 метра на Hankook на сняг. Но това е изключението — в целия обем снежни оценки Hankook е по-уверен зимен изпълнител, особено при завиване и сцепление. Собствениците на Goodyear наистина съобщават за добро сцепление на сняг в реални условия, като един собственик на SEAT Arona описва способността да се кара нагоре и надолу по хълмове, докато останали автомобили са блокирали при истинско снеговалеж. Goodyear се справя достойно, но Hankook е на по-високо ниво, когато сериозните зимни условия са редовна реалност. Заслужава да се отбележи също, че W452 е наследен от Hankook W462 Winter i*cept RS3, така че наличността на W452 може да е ограничена в по-нови размерни предложения.

Комфортът и ефективността разкриват най-ясната причина да изберете Goodyear. Резултатът му за съпротивление при търкаляне от 80,3 е драстично по-добър от 59,5 на Hankook — една от най-големите разлики между двете гуми. Тестерите на ADAC специално отличиха UltraGrip 9+ за най-добра ефективност в теста и нисък разход на гориво, резултат потвърден от данните на EU етикета, насочени силно към класове C и E за гориво. Шумът е тих и при двете, с леко предимство за Hankook (77,8 срещу 75,8), а резултатите за комфорт на каране са близки. Реалните собственици на Goodyear последователно хвалят ниското ниво на шум — то се появява сред най-често споменаваните предимства с десет отделни споменавания в отзивите на клиенти. Hankook се представя добре за качество и сцепление в отзиви на собственици, но разходите за гориво за зимен сезон ще благоприятстват Goodyear забележимо.