сравнение: Continental WinterContact TS 860 срещу. Pirelli Cinturato Winter (2026)

Картината на мокра настилка е по-сложна. Continental средно постига 34,4 метра при спиране на мокра настилка срещу 36,1 метра на Pirelli в два измерени теста за спиране — разлика от около 1,7 метра, която при градски скорости представлява реално значима дистанция. Резултатът му за мокра настилка от 91,6 срещу 78,7 на Pirelli потвърждава предимството при управляемост и общото сцепление. Там, където Pirelli отвръща, е при съпротивлението срещу аквапланиране: нейният надлъжен резултат за аквапланиране от 92,9 леко надминава 90,5 на Continental, а напречният показател от 87,9 също впечатлява. Pirelli специално е проектирала каналите за отвеждане на вода — наречени Acceleratore di fuga dell'acqua — за бързо изхвърляне на вода и кал, и това си личи в данните. За шофьори, прекарващи много време в застояла вода или при силен градски дъжд, поведението на Pirelli при аквапланиране е наистина успокоително. Но когато пътят е просто мокър и се налага спиране, Continental има ясното предимство.

Представянето на суха настилка е едно от най-ясните различия между тези две гуми. Continental има резултат за суха настилка 84,2 срещу 73,7 на Pirelli, и тази разлика се усеща реално при спирането и увереността при управление. Технологията 4D Multiactive на Pirelli и квадратното петно на контакт са проектирани да подобрят спирането и управляемостта на суха настилка при градско движение, и собствениците действително отчитат спокойно и предвидимо поведение на студени сухи пътища — но числата разказват последователна история. В сравнителните тестове Continental се справя на суха настилка с хладнокръвие и прецизност, които Cinturato Winter просто не може да постигне. Шофьорите, които редовно се движат по суха зимна настилка — дори при ниски температури — ще забележат разликата в усещането от кормилото и ефективността на спирачките.

Снегът е там, където разликата се стеснява най-значително. Средните дистанции за спиране на сняг са почти идентични — Continental на 26,6 метра, Pirelli на 26,9 метра в два теста — а резултатът на Pirelli при завиване в кръг на сняг от 98,3 е изключителен, което подсказва много силно странично сцепление на утъпкан сняг. Механичното сцепление на Pirelli върху разнообразни повърхности е истинска сила, и реалните собственици хвалят поведението на гумата по заледени и заснежени градски улици. Резултатът на Continental за спиране на сняг от 89,8 и общият резултат за снежна настилка от 90,5 срещу 85,6 на Pirelli му дават статистическото предимство, но именно на сняг Pirelli е далеч по-конкурентна, отколкото цялостният й тестов рекорд може да подсказва. В теста на ADAC от 2019 г. на 185/65 R15 Pirelli действително завърши трета в общото класиране срещу четвъртото място на Continental — единствената категория, в която Pirelli наистина се задържа на нивото на германския си съперник.

Резултатите за комфорт са забележително близки — 79,2 за Continental и 79,0 за Pirelli — и двете получават сходни оценки за шум от собствениците. Това, което се откроява в реалните отзиви, е че собствениците на Pirelli споменават ниския шум с особена честота, което го прави едно от най-често хвалените качества на Cinturato Winter. Собствениците на Continental също отбелязват тихата работа, макар малцинство да съобщава за шум като проблем. Там, където Pirelli изостава, е при съпротивлението при търкаляне и прогнозирания пробег: резултатът й за съпротивление при търкаляне от 61,3 се сравнява неизгодно с 81,7 на Continental, а показателите за пробег следват подобна закономерност (64,8 срещу 77,0). Няколко собственици на Continental са посочили износването като притеснение въпреки силните тестови резултати, така че дълготрайността не е безусловното предимство на TS 860 — но тя ясно надживява Pirelli с реална разлика въз основа на наличните данни.