сравнение: Continental UltraContact срещу. Michelin Primacy 4+ срещу. Goodyear Efficient Grip Performance 2 срещу. Hankook Ventus Evo срещу. Pirelli P ZERO PZ4

И двете гуми носят EU етикет А за мокро сцепление — но реалната картина е по-нюансирана за всяка от тях. UltraContact показва конкурентни стойности за мокро спиране (резултат: 85) и в повечето тестове дистанциите й за спиране на мокро са достойни. Слабото място е устойчивостта на аквапланиране, където тя получава едва 64.5 точки — значителен недостатък, отбелязан от тестерите като лек, но реален слабост. На стояща вода при висока скорост Primacy 4+ има ясно предимство с резултат за аквапланиране от 76.9.

Иронично, Primacy 4+ също има собствена репутация за мокро, с която да се справя. По-новите тестови програми отбелязват, че управлението й на мокро и дистанциите за спиране започват да показват остаряването на гумата спрямо по-новите конструкции — AutoBild 2025 специално посочи ограниченото мокро сцепление и скромните резерви при аквапланиране. Технологията Michelin EverGrip е предназначена да поддържа безопасността при износване на протектора, което е значимо обещание на хартия, но по-новите конструкции на конкурентите започват да изпреварват при обективните показатели за мокро. Нито една от гумите не е шампион при мокри условия; и двете са по-скоро безопасни, отколкото изключителни, когато пътят се намокри.

На сух асфалт Continental има по-ясно предимство. Резултатът му за сухо представяне от 91 превъзхожда 79-те точки на Primacy 4+ и тази разлика е реална — тестерите постоянно хвалеха спокойния и уверен характер на UltraContact на сух път, с дистанции за спиране сред най-добрите в класа (резултат за сухо спиране: 91 срещу 86.2 за Michelin). UltraContact просто се усеща по-стабилна и по-решителна при екстремно спиране. Предимството на Continental при сухо спиране е един от водещите й показатели.

Primacy 4+ от своя страна съвсем не е за пренебрегване на сухо — AutoBild похвали късите й дистанции за спиране на сухо и динамичното управление с директно влизане в завои, а множество тестови програми й присъдиха солидни резултати за сухо. Но тя е настроена за плавност, а не за динамика. Получавате прецизна обратна връзка от кормилото и естествено, предсказуемо усещане, вместо по-острия и ангажиран отговор, който Continental предлага. Темпераментните шофьори ще усетят разликата.

Именно тук Primacy 4+ се откъсва решително напред. С резултат за комфорт от 86.6 и резултат за шум от 84.1 срещу съответно 75 и 75 на UltraContact, разликата е съществена и веднага забележима от седалката на водача. Tyre Reviews оцени Primacy 4+ като най-добрата в теста за комфорт и втората най-тиха гума в оценката си за 2025 г. Реалните собственици са съгласни — шофьори на Mercedes E-Class по магистрали съобщават, че UltraContact е значително по-тиха от бюджетните алтернативи, но собствениците на Primacy 4+ с Honda Civic и BMW специално изтъкват ниския шум от пътя и отличния комфорт на окачването като изключителни качества.

Търкалящото съпротивление също е в полза на Michelin (резултат: 82.4), което се превръща в скромни, но реални икономии на гориво при интензивна употреба. EU етикетът на UltraContact е предимно с рейтинг B за горивна ефективност, което е солидно — но Primacy 4+ я изпреварва и тук. По отношение на пробег и двете гуми се отличават: UltraContact получава 88 точки, Primacy 4+ — 83.8. Гумата на Continental е сред най-добрите в сегмента по дълготрайност, което до известна степен оправдава премиалната й цена за бюджетно ориентираните купувачи.