сравнение: Bridgestone Turanza T005 срещу. Yokohama Advan Fleva V701 (2026)

Представянето при мокро е там, където разликата се отваря ясно. В същия тест на Auto Bild 2019, Turanza T005 спря от мокра настилка за 30,9 м срещу 32,9 м за Advan Fleva — предимство от 2 метра, което е значително при всяка реална скорост. Това е в съответствие с по-широката репутация на T005 при мокро: Auto Bild я оцени с най-висок резултат за управление при мокро и сухо комбинирано, а ADAC я удостои с най-добра в класа на мокри повърхности през 2022 г. Устойчивостта на Turanza срещу аквапланиране е солидна, дори ако Auto Motor Sport е отбелязал малка слабост при надлъжно аквапланиране. Архитектурата на жлебовете Thunderbolt Grooves и Drop Point на Advan Fleva е проектирана да изчиства водата бързо и нейният EU етикет показва впечатляващ единен рейтинг A за сцепление при мокро — но при директно сравнение T005 беше по-уверен изпълнител в дъжд. Реалните собственици на Fleva обикновено съобщават за адекватна увереност при мокро при нормални скорости, но един собственик предупреди, че гумата се усеща по-малко стабилна над 120 км/ч при мокри условия — нещо, което си струва да се отбележи за употреба на магистрала.

Спирането на сухо е там, където двете са най-близки. В общия тест на Auto Bild 2019, спирачните дистанции на суха настилка бяха почти идентични — 35,2 м за Advan Fleva срещу 35,6 м за Turanza T005. В чисто спирачно отношение Yokohama леко води, което съответства на нейния характер, ориентиран към производителност: солидните външни и централни ребра увеличават твърдостта на блоковете и осигуряват усещането за централна позиция, което Yokohama рекламира в официалните си материали. В по-широкия тестов запис обаче Turanza T005 е последователно хвалена за прецизност и баланс на сухо — ADAC я нарече добре закръглена на суха настилка, а Auto Motor Sport отбеляза много кратки спирачни дистанции на сухо. Докато Turanza може да се усеща леко инертна на предела — задната ос показва известна чувствителност към промените на газта при тестовете на SportAuto — собствениците на Advan Fleva на спортно ориентирани автомобили описват уверено и предсказуемо сцепление на сухо. За ежедневните пътища разликата е академична; за шофьори, които карат по-агресивно, характерът на Fleva е по-възнаграждаващ.

Отличителното практическо предимство на Turanza T005 е търкалящото съпротивление — тя е сред най-добрите в класата си тук и множество независими тестове са потвърдили наистина ниска консумация на гориво. ADAC я удостои с най-висок резултат за ефективност и собствениците често споменават подобрената горивна икономичност като предимство. Нейният пробег е приемлив, макар и не изключителен, и шепа собственици са съобщили за преждевременно износване при по-голям пробег. Шумът е лека слабост — няколко теста го маркират като малко по-шумна от най-добрите в класата, дори ако ежедневните собственици обикновено не го забелязват. Резултатът на Advan Fleva V701 за търкалящо съпротивление е значително по-лош, което ще се отрази на по-висок разход на гориво с течение на времето. Износването на протектора също е проблем — собствениците съобщават за сравнително кратък живот на гумата, а конструкцията от спортен състав е вероятното обяснение. Това, което Fleva предлага, може би изненадващо за спортно ориентирана гума, е съставено и изискано усещане при нормални скорости, което собствениците на спортни купета като Subaru BRZ оценяват. Това е гума, която възнаграждава шофьора, който цени сцеплението над икономичността.