сравнение: Bridgestone Blizzak LM-005 срещу. Vredestein Wintrac Pro (2026)

По сухи пътища нито една от гумите не блести, но по различни причини. Blizzak LM-005 носи добре документирана слабост при сухо спиране — тестерите последователно отбелязват увеличени спирачни разстояния по сух асфалт като основен недостатък, и това остава единствената област, в която иначе впечатляващата инженерна мисъл не е на висота. Управлението на суха настилка е плавно и достатъчно прецизно за уверено ежедневно шофиране, но дефицитът при спиране е реално ограничение за всеки, който кара агресивно. Wintrac Pro се справя по сходен начин при пиково спиране, но носи свои проблеми: управлението на суха настилка липсва на прецизност и самообладание в сравнение с най-добрите в класа, като тестерите отбелязват леко нехармоничен характер на границата на сцеплението. И двете гуми са приемливи по сухи пътища, но нито една не трябва да бъде избирана от шофьори, които поставят на първо място динамиката при слънчево време в зимната си гума.

Именно тук сравнението става категорично. Blizzak LM-005 е една от най-силните зимни гуми при мокро време, тествани през последните години, и спирачните данни го доказват ясно: в четири измерени теста за мокро спиране срещу Wintrac Pro, Bridgestone средно спира за 30,9 метра спрямо 34,3 метра за Vredestein — разлика от 3,4 метра, която се превежда директно в реални спирачни разстояния. LM-005 спечели първото място в спирачния надпревар на Autobild за 225/45 R18 с 225 гуми с 31,4 м срещу 36,4 м на Wintrac Pro в същия тест. Неговата устойчивост на аквапланиране е също толкова впечатляваща, а резултатите от мокрото управление в обективните измервания са сред най-високите за всяка гума в класа. Wintrac Pro не е опасна при мокро — ADAC я описва като все още конкурентоспособна в тази област — но не може да се доближи до предимствата на Bridgestone, а по-новите тестове са отбелязали леко увеличено мокро спиране и ограничени резерви при аквапланиране като нарастващи тревоги.

Представянето на сняг е най-равностойната почва между двете гуми. В четири измерени теста за спиране на сняг в директно противопоставяне, Blizzak LM-005 средно спира за 26,6 метра срещу 26,8 метра на Wintrac Pro — разлика, толкова малка, че е практически без значение в реалната употреба. Там, където се разминават, е управлението на сняг: Blizzak има известна склонност към подуправление по уплътнен сняг и страничното му сцепление по хлъзгави повърхности е определено като средно в най-добрия случай — изненадващо предвид доминирането му при мокро. Wintrac Pro, обратно, получава искрени похвали за тягата на сняг и стабилността при завиване от няколко тестери, като една скорошна оценка подчертава стабилното му странично водене и високата тяга по сняг и лед. За шофьори, които редовно се сблъскват с обилен снеговалеж и приоритизират балансирано управление по уплътнени повърхности, снежният характер на Wintrac Pro е може би по-всестранен от двата.

Комфортът и разходите за експлоатация разкриват още една смислена разлика в характера. Blizzak LM-005 е забележително тежка гума, а търкалящото съпротивление — макар и конкурентно, а не изключително — допринася за гума, която струва повече за експлоатация през целия си живот от много конкуренти. Прогнозните оценки за пробег са сред най-слабите й характеристики, а няколко тестери са отбелязали над средни нива на износване. От положителна страна, тя се движи добре и рафинираността на купето е достойна. Wintrac Pro представя различен компромис: тя е по-лека, регистрира по-ниски стойности на търкалящо съпротивление в някои оценки, а данните на ADAC от 2023 г. я кредитираха с ниска консумация на гориво и минимално износване — по-добри прогнозни пробеги от Bridgestone. Въпреки това, качеството на хода по сухи пътища е критикувано като липсващо на самообладание, а вътрешният шум не е особена силна страна. Отзивите на собственици в Tyre Reviews, средно 88 от 100 в 30 оценки, отразяват общо положителни впечатления от реалното използване — шофьори с автомобили като Audi S5 и Jaguar XE подчертават силното сцепление в шотландски зимни условия и добрата обратна връзка на границата на сцеплението, макар че извадката остава скромна.