сравнение: Bridgestone Blizzak LM-005 срещу. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Нито една от двете гуми не е звезда на сухия път — това е норма за зимния сегмент — но разликата между тях е значима. Blizzak LM-005 има оценка за сух път 82,4 и оценка за сухо спиране 81,2 — достойни числа, отразяващи наистина стабилно и предсказуемо поведение на сух терен. UltraGrip 9+ е по-ниско — съответно 76 и 69,8 — и оценката на ADAC от 2023 г. е отбелязала леки недостатъци в прецизността на сух асфалт като основна слабост. За повечето зимни пътувания това има малко значение, но шофьорите, прекарващи значително време на чисти зимни пътища, ще забележат по-голямото спокойствие на Bridgestone и по-късите спирачни пътища при интензивно спиране.

Именно тук Blizzak LM-005 изразява най-убедително своите аргументи. Оценката му за мокро спиране от 94,6 е сред най-добрите в полето на всеки зимен тест, подкрепена от EU оценка за мокро сцепление А — най-високата категория. В единствения съвместен тест, в който са измерени спирачните пътища — сравнението на Autobild 2021 за 205/55 R16 при 50 гуми — Blizzak е спрял от 80 км/ч на мокър асфалт за 32,1 метра срещу 35,2 метра на Goodyear — предимство от 3,1 метра, което при скорости на магистрала е наистина значимо. Оценката за мокро спиране на UltraGrip 9+ от 75,6 и EU етикет за мокро сцепление В я определят като компетентна, но не изключителна гума при мокри условия. Едно важно уточнение: оценката за аквапланинг на Goodyear от 90,2 всъщност надминава 84,9 на Blizzak, което означава, че се справя по-добре с водни локви при висока скорост. При повечето градски и магистрални мокри условия обаче предимството на Blizzak в спирането е определящият фактор за безопасност.

При сняг конкурентната картина се обръща донякъде. UltraGrip 9+ има оценка за сняг 80,5 срещу 77,6 на Blizzak, а измерените от ADAC оценки за тяга на сняг (87,5), спиране на сняг (87,3) и кръгово завиване на сняг (86,5) рисуват картина на истинска зимна компетентност. В теста за спиране на Autobild 2021 Goodyear е спряла на сняг за 27,5 метра срещу 28,1 метра на Blizzak — малко, но реално предимство. Blizzak LM-005 е привличал постоянна критика за подуправляващо поведение и посредствена тяга на заснежени повърхности — контраст с доминирането му при мокри условия. Реалните собственици на UltraGrip 9+ потвърждават това — доброто сцепление върху сняг и лед е най-често цитираното предимство в потребителските отзиви, споменато дванадесет пъти, а един собственик на Seat Arona е отбелязал, че е карал уверено нагоре покрай заседнали автомобили, включително 4x4, при заснежени условия. При сняг Goodyear е по-умелата гума.

UltraGrip 9+ е по-тиха и по-издръжлива в ежедневна употреба, отколкото оценките й подсказват. Оценката за ниво на шум от 75,8 изостава от 82,9 на Blizzak на хартия, но ниският шум е единственото най-често споменавано предимство в потребителските отзиви — цитирано десет пъти — което подсказва реална рафинираност, намираща отклик у собствениците. Трайността на протектора е друга силна страна на Goodyear: оценка за пробег 74,7 срещу 63,5 на Blizzak, а бавното износване на протектора е споменато шест пъти в потребителските отзиви. Bridgestone е бил многократно посочван за под средното ниво трайност на протектора, като ADAC е отбелязал по-висока от очакваната степен на износване. По отношение на съпротивлението при търкаляне Blizzak има предимство — оценка 86,6 и EU етикет за гориво C срещу 80,3 и етикет E на Goodyear — въпреки че реалното тестване на ADAC от 2023 г. е присъдило на UltraGrip 9+ най-добра ефективност в теста при нейните собствени по-малки размери, което подсказва, че EU етикетът може да не разкрива цялата картина.