сравнение: BFGoodrich Advantage срещу. Pirelli P1 Cinturato Verde (2026)

При мокри условия картината се променя драматично — и не в полза на BFGoodrich. В цялата си тестова история Advantage многократно е посочван за подуправляемост и удължени спирачни разстояния на мокри повърхности, с резултат за мокро представяне от само 61,2 и резултат за аквапланиране от 57,1 — последното е истинска слаба точка. ADAC посочи значително по-слабото мокро представяне като основна критика, а AutoBild отбеляза постоянна тенденция към подуправляемост при мокри завои. Pirelli P1 Cinturato Verde реагира по различен начин в мокро: надлъжното аквапланиране получава 76, а мокрото управление достига 75,5, което го прави по-способния инструмент когато завали. Резултатът му при мокро спиране от 40 остава нисък в абсолютни стойности, но самообладанието при управление в мокри завои е значително по-силно. В теста ADAC 2022 — най-релевантното взаимно сравнение — Pirelli завърши на четвърто място срещу десетото на BFGoodrich, разлика, която отразява точно това предимство при мокри пътища. Ако зимите ви са мокри, а не снежни, Pirelli е по-успокояващият избор.

BFGoodrich Advantage е най-убедителен на сухи пътища. Тестерите в множество сезони са хвалили стабилното, вдъхващо увереност сухо управление и късите спирачни разстояния на сухо — средните резултати за сухо представяне са 72 общо, като сухото спиране получава 75,9, а сухото управление 79,8. На суха главна пътна артерия Advantage притежава самообладание, което ласкае шофьора, и реалните собственици потвърждават това: един собственик на Audi A3 го описва като плавен и вдъхващ увереност, докато шофьор на Ford C-Max отбелязва, че е перфектно настроен за нормално, ежедневно шофиране. Резултатът за сухо управление на Pirelli P1 Cinturato Verde от 74,5 е конкурентен сам по себе си, но резултатът от само 33 при сухо спиране е сериозна причина за безпокойство — такава голяма разлика спрямо BFGoodrich рядко се отразява добре при реални аварийни спирания. В теста на Firmenauto 2021 и двете гуми попаднаха в долната половина на класацията, но по-последователните сухи данни на BFGoodrich в по-голям тестови пул му дават по-ясно предимство на сухо.

Комфортът е едно от истинските предимства на BFGoodrich Advantage. С резултат за комфорт 79,1 и резултат за шум 76,8, той последователно впечатлява за гума на своята ценова точка — тестерите са отбелязали приятно тихото му търкаляне, а собствениците редовно посочват ниския шум в кабината като причина за повторна покупка. Приемникът му, BF Goodrich Advantage 2, оттогава е продължил тази формула напред, но оригиналът остава конкурентен тук. Pirelli P1 Cinturato Verde получава 65 и при комфорт, и при шум — достойно, но забележимо по-назад. Където Pirelli наваксва е пробегът: резултатът му за живот на протектора от 78 е значително по-силен от 63 на BFGoodrich, което предполага, че сместа Cinturato Verde се износва по-бавно с времето. За шофьори, които запазват гумите три или четири сезона, това предимство в издръжливостта може да наклони сметката за общите разходи обратно към Pirelli. Търкалящото съпротивление е близко между двете — и двете носят предимно етикети C за гориво — въпреки че BFGoodrich е малко напред по резултати за ефективност.