сравнение: BFGoodrich Advantage All Season срещу. Michelin CrossClimate 2 (2026)

Спирачните разстояния на мокро в общия тест на Autobild са почти идентични: 47,0 метра за CrossClimate 2 срещу 47,4 метра за BFGoodrich — разлика, достатъчно малка, за да бъде до голяма степен без значение на практика. Там, където BFGoodrich губи позиции, е при управляемостта на мокро, където последователно демонстрира подуправляемост при натоварване в завои — характеристика, многократно отбелязвана по време на тестовете. CrossClimate 2 има свои слабости на мокро, по-специално леко удължени спирачни разстояния в определени условия, но се държи по-предвидимо в завоите. Една област, в която BFGoodrich наистина впечатлява, е устойчивостта срещу аквапланинг, където получава значително по-висока оценка в тази дисциплина от CrossClimate 2 — реално предимство на наводнени магистрали, което частично компенсира дефицита му при управляемост.

В единствения директен тест с измерени спирачни разстояния — сравнението на Autobild 2023 225/45 R17 — CrossClimate 2 спира за 37,7 метра на сух асфалт срещу 38,9 метра за BFGoodrich, разлика от 1,2 метра, която е в съответствие с по-широката тенденция в независимите тестови данни на всяка гума. Тази разлика не е драматична и спирането на сухо на BFGoodrich е наистина една от силните му страни. Там, където CrossClimate 2 се откъсва по-осезаемо, е в характера на управляемостта на сухо — предлага по-голяма прецизност и стабилност, качества, с които множество тестови програми са го наградили с класиране в топ три. BFGoodrich е достатъчно уравновесен за ежедневното шофиране, но му липсва динамичното самочувствие, което кара Michelin да се чувства наистина сигурен в близост до предела.

Снегът е там, където разликата между тези две гуми е най-голяма. CrossClimate 2 носи добре заслужена репутация като еталонен всесезонен изпълнител в зимни условия — в сравнението на Autobild 2025 той надмина специализирана зимна гума на сняг, а ADAC потвърди неговото безопасно и прецизно поведение на зимни повърхности заедно с най-ниската степен на износване в теста. Реалните собственици го потвърждават: шофьор на Kia Sorento съобщи, че е останал мобилен в дълбок сняг в Солт Лейк Сити, докато собственик на Ford Focus описа прехода от обикновени всесезонни гуми като нощ и ден. BFGoodrich се справя компетентно с лек сняг и получава оценки над средното за всесезонна гума в тази област, но е в различна класа от Michelin на каквато и да е сериозна зимна повърхност. Шофьорите в региони с реални снеговалежи трябва да отдадат голяма тежест на тази разлика.

Оценките за комфорт между двете са близки, но историята се разминава рязко по отношение на експлоатационните разходи. CrossClimate 2 притежава изключително предимство по отношение на търкалящото съпротивление — допринасяйки за по-ниски разходи за гориво с течение на времето, нещо, което ADAC посочи като най-добро в своя тест от 2024 г. Прогнозният пробег също силно облагодетелства Michelin, който получи значително по-висока оценка в множество оценки на износване, докато показателят за пробег на BFGoodrich е най-слабият елемент в профила му — описан в тестовете като само среден. Michelin позиционира CrossClimate 2 с пригодност за електромобили, а реалните собственици на Tesla Model 3 са потвърдили добри резултати. Шумът от пътя на CrossClimate 2 е по-добър, отколкото предполага неговата обобщена оценка — Tyre Reviews го награди с най-нисък шум в своя тест от 2024 г. — макар че някои собственици отбелязват, че може да стане чуваем при магистрални скорости в по-топли условия.