сравнение: Barum Polaris 5 срещу. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Мокрите пътища са там, където слабостите на Barum са най-добре документирани — и където взаимните тестови данни са най-разкриващи. В теста за спиране на AutoBild за 2021 г. Barum спира за 36,1 м на мокри пътища срещу 37,8 м за Kumho — предимство от 1,7 метра за Barum при представителен размер 205/55 R16. Това е съществена разлика при реални скорости и противоречи на по-високите резултати на Kumho при аквапланинг. Тестерите многократно са посочвали ограничените резерви на сцепление на мокро и подуправляемостта на Polaris 5 на мокри пътища като най-последователната му слабост, а оценката C за мокро сцепление на етикета на ЕС потвърждава това. Въпреки това Kumho получава много сходна оценка C и в действителния тест за спиране е по-лош — което предполага, че устойчивостта на Kumho на аквапланинг е реална, докато остротата му при спиране на мокри повърхности не е. Реалните мокри условия не облагодетелстват нито една гума безусловно, но Barum е с малко предимство в числата, които имат най-голямо значение.

Представянето на сухо през зимата е по-близко, отколкото подсказват тестовите класирания. Kumho WP51 има малко предимство при спиране на сухо, средно около 72,8 точки при спиране срещу 69,1 на Barum, а съставният показател за управление на сухо е скромно по-силен. Самият Barum позиционира Polaris 5 като предлагащ динамично управление на сухо, и тестерите са потвърдили, че се държи безопасно на сухи зимни пътища — контролиран и предвидим, ако и не особено прецизен. Резултатите на Kumho за управление на сухо в измерените тестове също са достойни за уважение. Нито една гума няма да притесни шофьора при студено, но ясно време, но леко по-уверения характер на Kumho на сухо му дава тясно предимство тук, което се отразява в средните стойности при спиране.

Снегът е най-конкурентната почва между двете и най-релевантната, тъй като и двете са зимни гуми. В теста за спиране на AutoBild Barum средно спира за 28,8 м на сняг срещу 29,8 м за Kumho — предимство от един метър, което е в съответствие със силния тестов профил на Barum в тази област. Резултатите на Kumho при спиране на сняг и представянето на лед са солидни, а данните за сцепление на лед са забележително добри, което предполага, че се справя с уплътнени и заледени повърхности с истинска компетентност. Barum Polaris 5 е проектиран с оптимизирана блокова геометрия и многофункционални ламели за максимално сцепление във всички посоки на сняг, и тестовите резултати потвърждават, че това работи. Отзивите на собствениците са смесени, но се накланят в положителна посока по отношение на снега — собственик на Skoda Rapid похвали Polaris 5 като по-добра от Polaris 3 с невероятно спиране на лед, докато друг собственик на BMW xDrive я намери за разочароваща в градски сняг. В общи линии Barum води на сняг, но Kumho е истински зимен изпълнител, особено на лед.

Barum Polaris 5 е значително по-икономичната гума. Резултатът ѝ за съпротивление при търкаляне от 82 е един от най-добрите в бюджетния зимен сегмент — ADAC независимо потвърди, че е с най-ниска консумация на гориво в своята тестова група — докато Kumho WP51 получава само 49 по същия показател, значителна разлика, която ще се прояви в реалните сметки за гориво за целия зимен сезон. Barum също води по прогнозен пробег (72,4 срещу 66,7), а някои собственици на WeatherProof са посочили по-бързо от очакваното износване. По отношение на шума и комфорта на каране Barum също има съществено предимство, като собствениците редовно отбелязват колко тиха е за бюджетна зимна гума. Kumho не е особено изтънчен, а ADAC го отбеляза като сравнително шумен при тестване.