тест на всесезонни гуми 225/40 R18 - Autobild 2025
всесезонни Първоначалните спирачни тестове (сухи/мокри) бяха проведени на специална измервателна писта в Германия при контролирани летни условия; финалистите бяха пренесени с въздушен транспорт в Нова Зеландия за комплексно тестване при сняг в реални зимни условия (юли в Нова Зеландия). Допълнителни тестове на поведение на мокро се проведоха на напоителния Wachauring в Нижна Австрия.
Тестовите автомобили включваха високопроизводителни компактни модели в сегмент 225/40 R18: VW Golf GTI, BMW M135 и Audi S3, всички с предно предаване и мощни двигатели, типични за този клас гуми.
цена срещу качество
вижте с един поглед как цената на гумата се свързва с резултатите от тестовете
резултати
дневен ред:най-добрата стойност в теста
по-добра от средната стойност
стойност, по-лоша от средната
най-лошата стойност в теста
Най-добро сухо спиране при всесезонни: Vredestein Quatrac с 43,9 м; референтна лятна гума: 34,9 м; разлика между най-добрата всесезонна и летната гума ~9 м, а най-лошата всесезонна при тестовете е 58,9 м.
зима2+
мокър2+
сух2+
текущи разходи2–
мокър
аквапланинг при странично движение#1/15
аквапланинг по дължина#1/15
Спиране на мокро#2/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#3/15
мокра обработка#4/15
сух
Спиране на сухо#1/15
обработка в сухо състояние#6/15
икономия
Съпротивление при търкаляне#3/15
горивна ефективност#10/15
Пробег#11/15
съотношение цена-качество#13/15
Комфорт при движение
външен шум#2/15
комфорт при шофиране#3/15
сняг
завиване в кръг на сняг#1/15
обработка на снега#5/15
Тяга на сняг#5/15
Спиране на сняг#12/15
Най-добро мокро спиране: Bridgestone Turanza All Season 6 с 38,1 м; референтна лятна гума: 34,9 м; бюджетни марки като Roadhog и нискокачествени изпълнители превишават 44 м, показвайки значителни разлики в безопасността.
зима2+
мокър2
сух2
текущи разходи2
мокър
Време за обиколка на мокра кръгова писта#1/15
мокра обработка#1/15
Спиране на мокро#2/15
аквапланинг при странично движение#6/15
аквапланинг по дължина#6/15
сух
обработка в сухо състояние#1/15
Спиране на сухо#11/15
икономия
горивна ефективност#8/15
Пробег#9/15
Съпротивление при търкаляне#9/15
съотношение цена-качество#13/15
Комфорт при движение
външен шум#2/15
комфорт при шофиране#3/15
сняг
Тяга на сняг#1/15
Спиране на сняг#2/15
завиване в кръг на сняг#3/15
обработка на снега#5/15
Най-добро спиране на сняг: Michelin CrossClimate 3 Sport с 22,3 м; водещите всесезонни са близки до тестваната зимна гума (еталон), с изключение на най-краткото спирачно разстояние, което бележи значителен напредък за сегмента.
зима1-
мокър2
сух2+
текущи разходи3+
мокър
мокра обработка#4/15
аквапланинг при странично движение#6/15
аквапланинг по дължина#6/15
Спиране на мокро#7/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#7/15
сух
Спиране на сухо#1/15
обработка в сухо състояние#1/15
икономия
Съпротивление при търкаляне#1/15
Пробег#11/15
горивна ефективност#12/15
съотношение цена-качество#15/15
Комфорт при движение
външен шум#4/15
комфорт при шофиране#10/15
сняг
Тяга на сняг#1/15
Спиране на сняг#2/15
обработка на снега#2/15
завиване в кръг на сняг#3/15
зима1-
мокър2
сух2
текущи разходи3+
мокър
аквапланинг при странично движение#1/15
аквапланинг по дължина#1/15
Спиране на мокро#1/15
мокра обработка#1/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#3/15
сух
Спиране на сухо#8/15
обработка в сухо състояние#9/15
икономия
съотношение цена-качество#10/15
Пробег#11/15
горивна ефективност#12/15
Съпротивление при търкаляне#12/15
Комфорт при движение
външен шум#1/15
комфорт при шофиране#3/15
сняг
завиване в кръг на сняг#6/15
Спиране на сняг#7/15
обработка на снега#7/15
Тяга на сняг#9/15
Michelin CrossClimate 3 се откроява във всичките четири дисциплини при сняг, но зимната гума все още води в сцеплението и спирането при екстремни условия; летната гума значително изостава и е небезопасна.
зима2
мокър2
сух2
текущи разходи2+
Спирачните тестове използваха средно десет повторения на спиране от 100 км/ч до 0 за всяка гума, за определяне на средни спирачни разстояния.
зима2-
мокър2+
сух2+
текущи разходи2+
мокър
аквапланинг по дължина#1/15
Спиране на мокро#2/15
аквапланинг при странично движение#3/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#7/15
мокра обработка#9/15
сух
Спиране на сухо#1/15
обработка в сухо състояние#1/15
икономия
горивна ефективност#4/15
Пробег#4/15
съотношение цена-качество#5/15
Съпротивление при търкаляне#9/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#3/15
външен шум#11/15
сняг
обработка на снега#7/15
завиване в кръг на сняг#10/15
Тяга на сняг#11/15
Спиране на сняг#12/15
Динамичните тестове при сняг и мокро бяха проведени при реални сезонни условия (зима в Нова Зеландия, напоителен австрийски трек) вместо само симулирани или машинни среди.
зима1-
мокър2-
сух2
текущи разходи1–
мокър
аквапланинг по дължина#8/15
Спиране на мокро#11/15
аквапланинг при странично движение#13/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#13/15
мокра обработка#14/15
сух
Спиране на сухо#8/15
обработка в сухо състояние#9/15
икономия
горивна ефективност#2/15
Пробег#2/15
Съпротивление при търкаляне#3/15
съотношение цена-качество#10/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#3/15
външен шум#4/15
сняг
Спиране на сняг#1/15
завиване в кръг на сняг#1/15
обработка на снега#1/15
Тяга на сняг#1/15
Включени бяха референтни гуми – както чисто лятни, така и чисто зимни, за базово сравнение на представянето в ключови дисциплини.
зима2
мокър2-
сух2+
текущи разходи2+
мокър
Време за обиколка на мокра кръгова писта#3/15
Спиране на мокро#7/15
мокра обработка#9/15
аквапланинг по дължина#13/15
аквапланинг при странично движение#14/15
сух
Спиране на сухо#1/15
обработка в сухо състояние#6/15
икономия
съотношение цена-качество#1/15
Съпротивление при търкаляне#3/15
горивна ефективност#4/15
Пробег#6/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#3/15
външен шум#4/15
сняг
Тяга на сняг#5/15
завиване в кръг на сняг#6/15
Спиране на сняг#7/15
обработка на снега#9/15
Документирани и сравнени бяха параметрите от етикета на ЕС за всяка гума (съпротивление при търкаляне, сцепление на мокро, външен шум при търкаляне) за пълна прозрачност.
зима2+
мокър2
сух2-
текущи разходи2–
мокър
аквапланинг по дължина#1/15
аквапланинг при странично движение#3/15
Спиране на мокро#7/15
мокра обработка#9/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#13/15
сух
Спиране на сухо#7/15
обработка в сухо състояние#11/15
икономия
Съпротивление при търкаляне#3/15
Пробег#9/15
горивна ефективност#10/15
съотношение цена-качество#10/15
Комфорт при движение
външен шум#4/15
комфорт при шофиране#15/15
сняг
обработка на снега#2/15
завиване в кръг на сняг#3/15
Тяга на сняг#5/15
Спиране на сняг#7/15
Водещите всесезонни гуми вече са близо до зимните и летните специалисти при повечето условия, с едва забележими дефицити при екстремни дисциплини.
зима2
мокър2+
сух2-
текущи разходи2
мокър
Време за обиколка на мокра кръгова писта#1/15
мокра обработка#1/15
Спиране на мокро#2/15
аквапланинг при странично движение#6/15
аквапланинг по дължина#8/15
сух
обработка в сухо състояние#1/15
Спиране на сухо#14/15
икономия
съотношение цена-качество#1/15
Пробег#6/15
горивна ефективност#8/15
Съпротивление при търкаляне#14/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#10/15
външен шум#15/15
сняг
Спиране на сняг#2/15
Тяга на сняг#9/15
завиване в кръг на сняг#10/15
обработка на снега#11/15
Бюджетните всесезонни гуми, особено Roadhog, показват значително повишено износване и по-дълги спирачни разстояния, което води до по-високи дългосрочни разходи въпреки по-ниската цена при покупка.
зима2-
мокър2
сух2-
текущи разходи2+
зима1-
мокър2-
сух3+
текущи разходи1
мокър
мокра обработка#4/15
аквапланинг при странично движение#6/15
Спиране на мокро#11/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#11/15
аквапланинг по дължина#13/15
сух
обработка в сухо състояние#11/15
Спиране на сухо#14/15
икономия
горивна ефективност#1/15
Пробег#1/15
съотношение цена-качество#1/15
Съпротивление при търкаляне#3/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#10/15
външен шум#11/15
сняг
Тяга на сняг#1/15
Спиране на сняг#2/15
обработка на снега#2/15
завиване в кръг на сняг#6/15
Новата Michelin CrossClimate 3 (и спортната й версия) водят в представянето при сняг сред всесезонните гуми, дори почти достига референтните зимни гуми при спиране; класическите летни гуми обаче остават ненадминати в спирачни разстояния на мокро и сухо.
зима3+
мокър2-
сух2-
текущи разходи1–
мокър
мокра обработка#4/15
аквапланинг по дължина#5/15
аквапланинг при странично движение#6/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#11/15
Спиране на мокро#14/15
сух
Спиране на сухо#8/15
обработка в сухо състояние#15/15
икономия
съотношение цена-качество#1/15
горивна ефективност#2/15
Пробег#2/15
Съпротивление при търкаляне#3/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#1/15
външен шум#4/15
сняг
Спиране на сняг#7/15
завиване в кръг на сняг#10/15
обработка на снега#13/15
Тяга на сняг#13/15
Разходът на километър не винаги е интуитивен: Dunlop All Season 2, въпреки умерените резултати в тестовете, осигурява най-ниски общи разходи за експлоатация, докато високото износване при евтини гуми ги прави скъпи на над 100 000 км.
зима3
мокър2
сух2+
текущи разходи3+
мокър
аквапланинг при странично движение#6/15
Спиране на мокро#7/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#7/15
аквапланинг по дължина#8/15
мокра обработка#9/15
сух
Спиране на сухо#1/15
обработка в сухо състояние#1/15
икономия
съотношение цена-качество#5/15
Пробег#11/15
горивна ефективност#12/15
Съпротивление при търкаляне#15/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#3/15
външен шум#4/15
сняг
завиване в кръг на сняг#14/15
обработка на снега#14/15
Тяга на сняг#14/15
Спиране на сняг#15/15
Екологичните отличия ‘Eco-Meister’ и новият етикет ‘Grüner Reifen’ подчертават гуми, които се отличават в износоустойчивост, използване на ресурси и рециклиране, като Michelin CrossClimate 3 е призната както за динамично, така и за екологично представяне.
15
15
рейтинг: Условно препоръчителна
зима3
мокър3-
сух2
текущи разходи3+
мокър
аквапланинг при странично движение#15/15
аквапланинг по дължина#15/15
Спиране на мокро#15/15
Време за обиколка на мокра кръгова писта#15/15
мокра обработка#15/15
сух
Спиране на сухо#1/15
обработка в сухо състояние#11/15
икономия
съотношение цена-качество#5/15
горивна ефективност#12/15
Съпротивление при търкаляне#12/15
Пробег#15/15
Комфорт при движение
комфорт при шофиране#10/15
външен шум#14/15
сняг
Спиране на сняг#14/15
обработка на снега#14/15
Тяга на сняг#14/15
завиване в кръг на сняг#15/15
гуми със същия размер, които не са включени в теста
тестове обикновено не покриват целия пазар - ето нашата селекция какво да не пропускате, когато пазарувате гуми с този размер.
| # | име | нашата оценка | сегмент | цена |
|---|
| 1 | | 90% | Premium | |
| 2 | | 89% | Premium | 135 лв 92 Y |
| 3 | | 88% | висш среден клас | 103 лв 92 Y +1 повече |
| 4 | | 87% | Premium | |
| 5 | | 87% | Premium | |
| 6 | | 85% | Premium | |
| 7 | | 84% | Premium | |
| 8 | | 84% | Premium | |
|
| 9 | | 84% | висш среден клас | |
| 10 | | 83% | Premium | |
| 11 | | 83% | Budget | |
| 12 | | 81% | висш среден клас | |
| 13 | | 80% | висш среден клас | |
| 14 | | 79% | висш среден клас | 96 лв 92 Y |
| 15 | | 76% | висш среден клас | 120 лв 92 W |
| 16 | | 75% | Budget | |
|
| 17 | | 74% | висш среден клас | 134 лв 92 V +1 повече |
| 18 | | 72% | Budget | |
| 19 | | 70% | Budget | 115 лв 92 Y |
| 20 | | 67% | Premium | |
| 21 | | 66% | Budget | |
| 22 | | 62% | Premium | 138 лв 92 Y +1 повече |
| 23 | | 61% | висш среден клас | |
| 24 | | 61% | висш среден клас | 79 лв 92 W |
|
| 25 | | 50% | Budget | 107 лв 92 Y |
| 26 | | 48% | висш среден клас | 106 лв 0 Y +1 повече |
| 27 | | 36% | | 95 лв 92 V +1 повече |
| 28 | | 36% | Budget | 100 лв 92 V +1 повече |
| 29 | | 28% | Budget | |
| 30 | | 23% | висш среден клас | 97 лв 92 V |
