{"id":7638,"date":"2026-09-22T11:25:24","date_gmt":"2026-09-22T11:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/\/mag\/teste-adac-de-pneus-de-inverno-2026-16-pneus-185-65-r15-continental-vence-nove-chumbam"},"modified":"2026-09-22T11:25:24","modified_gmt":"2026-09-22T11:25:24","slug":"teste-adac-de-pneus-de-inverno-2026-16-pneus-185-65-r15-continental-vence-nove-chumbam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gumilab.eu\/mag\/teste-adac-de-pneus-de-inverno-2026-16-pneus-185-65-r15-continental-vence-nove-chumbam\/","title":{"rendered":"Teste ADAC de pneus de inverno 2026: 16 pneus 185\/65 R15 \u2014 Continental vence, nove chumbam"},"content":{"rendered":"\n<p>Todos os invernos, o ADAC submete as medidas de inverno mais populares ao seu teste mais exigente \u2014 e, para 2026, a medida para carros pequenos <strong>185\/65 R15<\/strong> foi testada num <strong>Skoda Fabia<\/strong> em neve profunda em Ivalo, na Finl\u00e2ndia. Dezasseis pneus enfrentaram disciplinas em seco, molhado e inverno, al\u00e9m de quilometragem, abras\u00e3o e efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>O resultado \u00e9 preocupante: <strong>dois &#8220;bom&#8221;, cinco &#8220;befriedigend&#8221; (satisfat\u00f3rio) e nove n\u00e3o recomendados (seis &#8220;ausreichend&#8221;, tr\u00eas &#8220;mangelhaft&#8221;)<\/strong>. O ADAC observa que as medidas pequenas podem ter menor prioridade de desenvolvimento \u2014 a Bridgestone apresenta aqui o antigo LM-005, e n\u00e3o o seu mais recente Blizzak 6.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab2cee1595ee\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab2cee1595ee\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.gumilab.eu\/mag\/teste-adac-de-pneus-de-inverno-2026-16-pneus-185-65-r15-continental-vence-nove-chumbam\/#Como_o_ADAC_pontua_%E2%80%94_e_por_que_isso_importa\" title=\"Como o ADAC pontua \u2014 e por que isso importa\">Como o ADAC pontua \u2014 e por que isso importa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.gumilab.eu\/mag\/teste-adac-de-pneus-de-inverno-2026-16-pneus-185-65-r15-continental-vence-nove-chumbam\/#O_top_2_em_detalhe\" title=\"O top 2 em detalhe\">O top 2 em detalhe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.gumilab.eu\/mag\/teste-adac-de-pneus-de-inverno-2026-16-pneus-185-65-r15-continental-vence-nove-chumbam\/#Onde_acontecem_os_chumbos\" title=\"Onde acontecem os chumbos\">Onde acontecem os chumbos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_o_ADAC_pontua_%E2%80%94_e_por_que_isso_importa\"><\/span>Como o ADAC pontua \u2014 e por que isso importa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>O ADAC usa as notas escolares alem\u00e3s (<strong>0,6 = muito bom, 5,5 = deficiente<\/strong>), ponderadas <strong>70% seguran\u00e7a de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> (seco 30% \/ molhado 40% \/ inverno 30%) e <strong>30% ambiente<\/strong> (quilometragem 40% \/ abras\u00e3o 20% \/ efici\u00eancia 20% \/ ru\u00eddo 10% \/ sustentabilidade 10%). Uma subnota fraca desvaloriza toda a categoria. Fonte: <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/reifentest\/winterreifen\/185-65-r15-2026\/\">ADAC 185\/65 R15 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_top_2_em_detalhe\"><\/span>O top 2 em detalhe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1. Continental WinterContact TS 870 (2,2, seguran\u00e7a 2,0)<\/strong> \u2014 preciso em seco, segundo melhor em molhado (1,8, muito boa resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem 95,1 km\/h \/ 4,1 m\/s\u00b2), bom no inverno (2,3). Pontos fracos: quilometragem apenas satisfat\u00f3ria (34 300 km) e abras\u00e3o, travagem em gelo mesmo abaixo do bom. Pontos fortes: seguro e preciso em seco, molhado e inverno, baixo peso 7,0 kg, baixo consumo 5,5 l.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Michelin Alpin 7 (2,5, seguran\u00e7a 2,3)<\/strong> \u2014 igualmente recomend\u00e1vel, ligeiramente atr\u00e1s do Continental em tudo. Bom em seco (2,2), molhado (2,3) e inverno (2,4), abras\u00e3o ainda boa, mas ru\u00eddo de rolamento elevado (3,6) e quilometragem satisfat\u00f3ria (33 100 km).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Onde_acontecem_os_chumbos\"><\/span>Onde acontecem os chumbos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak LM-005 (3,8)<\/strong> \u00e9 campe\u00e3o em molhado (1,4, 33,5 m desde 80 km\/h) mas impreciso em seco e fraco em comportamento na neve. <strong>Nokian Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ e Viking WinTech NewGen (3,8-3,9)<\/strong> s\u00e3o desvalorizados em seco apesar de brilharem no inverno. <strong>Sunny Winter-max NW611 (4,8), Atlas Polarbear HP e Rockblade Rock 868S (5,5)<\/strong> t\u00eam travagem em molhado perigosa (5,5, 51,4 m) \u2014 onde o Bridgestone j\u00e1 est\u00e1 parado, ainda circulam a 38-47 km\/h. O 1,5 no inverno do Rockblade prova que um \u00fanico talento n\u00e3o chega.<\/p>\n\n\n\n<p>As alternativas satisfat\u00f3rias do meio da tabela dependem da regi\u00e3o: <strong>Hankook Winter i*cept RS3, Optimo Winter Touring OW41 e Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> para regi\u00f5es h\u00famidas; <strong>Linglong Sport Master Winter<\/strong> (travagem em seco mais curta 43,3 m) para seco. A quilometragem varia entre 22 400 km (Bridgestone) e 40 000 km (Kumho).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Modelo<\/th><th>Geral<\/th><th>Seguran\u00e7a<\/th><th>Eco<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>1<\/td><td>Continental WinterContact TS 870<\/td><td>2.2<\/td><td>2.0<\/td><td>2.8<\/td><\/tr>\n<tr><td>2<\/td><td>Michelin ALPIN 7<\/td><td>2.5<\/td><td>2.3<\/td><td>2.9<\/td><\/tr>\n<tr><td>3<\/td><td>Hankook W462 Winter i*cept RS3<\/td><td>3.1<\/td><td>2.9<\/td><td>3.4<\/td><\/tr>\n<tr><td>4<\/td><td>Linglong Sport Master Winter<\/td><td>3.1<\/td><td>3.1<\/td><td>3.2<\/td><\/tr>\n<tr><td>5<\/td><td>Optimo Winter Touring OW41<\/td><td>3.2<\/td><td>3.1<\/td><td>3.5<\/td><\/tr>\n<tr><td>6<\/td><td>GoodYear UltraGrip Performance 3<\/td><td>3.3<\/td><td>3.4<\/td><td>3.0<\/td><\/tr>\n<tr><td>7<\/td><td>GT Radial WinterPro2 Evo<\/td><td>3.5<\/td><td>3.5<\/td><td>3.4<\/td><\/tr>\n<tr><td>8<\/td><td>Bridgestone Blizzak LM-005<\/td><td>3.8<\/td><td>3.2<\/td><td>3.8<\/td><\/tr>\n<tr><td>9<\/td><td>Nokian Snowproof 2<\/td><td>3.8<\/td><td>3.8<\/td><td>3.1<\/td><\/tr>\n<tr><td>10<\/td><td>Vredestein Wintrac<\/td><td>3.8<\/td><td>3.8<\/td><td>3.3<\/td><\/tr>\n<tr><td>11<\/td><td>Barum Polaris 6<\/td><td>3.8<\/td><td>3.8<\/td><td>3.5<\/td><\/tr>\n<tr><td>12<\/td><td>Kumho WinterCraft WP52+<\/td><td>3.9<\/td><td>3.9<\/td><td>3.0<\/td><\/tr>\n<tr><td>13<\/td><td>Viking WinTech NewGen<\/td><td>3.9<\/td><td>3.9<\/td><td>3.6<\/td><\/tr>\n<tr><td>14<\/td><td>Sunny Winter-max NW611<\/td><td>4.8<\/td><td>4.8<\/td><td>2.9<\/td><\/tr>\n<tr><td>15<\/td><td>Atlas Polarbear HP<\/td><td>5.5<\/td><td>5.5<\/td><td>2.7<\/td><\/tr>\n<tr><td>16<\/td><td>Rockblade Rock 868S<\/td><td>5.5<\/td><td>5.5<\/td><td>3.1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: ADAC 185\/65 R15 2026, Skoda Fabia. Notas: 0,6-1,5 muito bom, 1,6-2,5 bom, 2,6-3,5 satisfat\u00f3rio, 3,6-4,5 suficiente, 4,6-5,5 deficiente.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todos os invernos, o ADAC submete as medidas de inverno mais populares ao seu teste mais exigente \u2014 e, para 2026, a medida para carros pequenos 185\/65 R15 foi testada num Skoda Fabia em neve profunda em Ivalo, na Finl\u00e2ndia. Dezasseis pneus enfrentaram disciplinas em seco, molhado e inverno, al\u00e9m de quilometragem, abras\u00e3o e efici\u00eancia. 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