Die Reifentester публикува първия тест на зимни гуми за сезона – 215/55 R17

Последният тест на зимни гуми на Die Reifentester е добър ориентир за това колко се е променил пейзажът. Те избраха популярния размер 215/55 R17, монтираха го на VW Passat и Skoda Superb и потеглиха, за да видят на какво са способни днешните зимни гуми. Подредиха се седем специализирани зимни модела, плюс един всесезонен аутсайдер – Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – за да проверят доколко една всесезонна гума може да разбърка картите сред специалистите.

Това, което прави теста интересен, е широкият набор от дисциплини. Във Финландия, на полигона на Nokian „White Hell“, те проведоха класическите снежни изпитания: спирачни дистанции, сцепление при потегляне и управляемост в завои. После целият керван се премести на юг, в Испания, на новия „Hakka Ring“ на Nokian, където фокусът беше върху поведението на мокро и сухо: силно спиране от магистрални скорости, стабилност в завои, реакциите на автомобилите, когато бъдат тласнати малко отвъд лимита. Не спряха дотук – тестове за аквапланинг в дълбока вода, проверки на съпротивлението при търкаляне, за да се види кой пести най-много гориво (или пробег при електромобил), и дори оценки за вътрешен шум и комфорт. Накратко, не ставаше дума само кой захапва най-добре в снега, а кой се справя най-добре със смесените условия, в които повечето от нас реално карат.

На сняг Goodyear Ultra Grip Performance 3 беше безспорно най-острият инструмент. Спиране, сцепление, обща увереност – даваше най-силно зимно усещане. Michelin и Pirelli го следваха недалеч, докато Continental и Bridgestone се представиха стабилно, без да откраднат шоуто. Nokian не се изложи, но и не излезе в светлината на прожекторите. А всесезонната Vector се държа изненадващо добре върху бялото, макар да си личеше, че не е родена за дълбока зима.

Щом снегът се стопи и тестовите автомобили стъпиха на гол асфалт, картината се обърна. Continental TS 870 P се чувстваше у дома си на мокър и сух терен, спираше по-кратко и завиваше по-прецизно от останалите. Този баланс обяснява защо спечели общото класиране, дори и да не беше кралят на снега. Vredestein показа, че може да държи темпото и тук, а Bridgestone се отличи особено при спиране на мокро.

Nokian най-сетне имаше своя ден в басейна за аквапланинг, задържайки се по-дълго преди да „изплува“. Michelin изпъкна по ефективност – по-ниско съпротивление при търкаляне и тиха, лека возия, въпреки че най-голямата изненада отново беше всесезонната Vector, която всъщност записа най-добрите показатели за ефективност от всички. Комфортът и шумът в купето се оказаха близки при всички, но Goodyear Ultra Grip и Michelin бяха най-приятните спътници за дълги пътувания.

Всичко това не води до един ясен шампион, а до набор от много добри гуми, които блестят по различен начин. Goodyear Ultra Grip 3 е експертът на сняг, Continental TS 870 P е най-логичният избор за смесицата мокро/сухо, с която се сблъскват мнозина шофьори, Michelin добавя комфорт и ефективност, Nokian доказва стойността си, когато пътищата се превръщат в реки, а Goodyear Vector 4Seasons показва колко далеч са стигнали всесезонните гуми.

Четейки резултатите, е очевидно, че старото правило „от октомври до Великден“ вече не важи безусловно. Зимните гуми са ненадминати при истински сняг, но в по-меки климатични условия определението за „най-добра“ зависи повече от това как и къде карате, отколкото от една единствена тестова оценка.

Резултати: зимни срещу всесезонни гуми:

Решихме да поставим тествания Goodyear Vector 4 Seasons G3 в перспектива по отделните дисциплини и да сравним силните и слабите му страни. Изглежда, че не се получи особено добре за всесезонната гума, но гумите в този тест бяха предимно премиум, а GY Vector 4 Seasons G3 вече е доста остарял, тъй като излезе през 2020 г.