Auto Motor und Sport тества 8 летни гуми в размер 195/55 R16 на Hyundai i20 (конвенционален) и Hyundai Inster (електрически). Тестът претегли три категории: Мокро (50%), Сухо (40%) и Среда (10%). За отделната EV оценка разпределението се променя на Мокро 50%, Сухо 20%, Среда 30%.
Заглавието: напълно новият Dunlop — Blue Response TG, първата гума под собствеността на Sumitomo/Falken — отбеляза изключителен резултат от 9,6/10 и спечели теста. В дъното на класацията Giti Synergy H2 носеше завиден тройно-А EU етикет, но завърши последна, доказвайки, че реалното тестване и оценките по етикет могат да разказват съвсем различни истории.
☰
Сравнение на Топ 3
Пълна класация
1. Dunlop Blue Response TG (★90) — 9,6/10 (überragend)
Ясният победител в теста доминира както при мокро (9,9), така и при сухо (9,7). Изключително сцепление върху мокър и сух асфалт, прецизно управление, отлична стабилност при смяна на лента. Единствената слабост: много висока съпротива на търкаляне (6/10) и разход на гориво — компромисът за максимална безопасност.
2. Vredestein Ultrac+ (★58) — 8,0/10 (sehr gut)
Силно представяне при мокро с най-кратко спиране в мокро (35,5 м). Безопасни характеристики на управление, макар донякъде неточни и бавни при сухи завои. Леко повишена съпротива на търкаляне и слабо изскърцване на гумата.
3. Michelin Primacy 5 (★84) — 7,8/10 (gut)
Добре балансирана гума с хармонична динамика, отлична защита от аквапланиране и един от най-добрите резултати за шум (10/10). Обаче по-дългите разстояния при спиране в сухо и слабостта в комфорта заради ниско усвояване я задържат. На цена от €135, тя е и най-скъпата гума в теста.
4. Falken e.Ziex (★88) — 7,7/10 (gut)
Шампионът на комфорта (10/10) и най-добрата препоръка за EV гума благодарение на силната ефективност. Безопасно, но донякъде безинтересно управление. По-дългите разстояния при спиране в мокро и нестабилното поведение при мокри завои са компромисите.
5. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 7,7/10 (gut)
Динамично представяне при мокро с отлична защита от аквапланиране (10/10 при напречно аквапланиране). Прилично сцепление при сухи завои, но бавният отклик на кормилото и слабата ефективност я теглят надолу.
6. Continental EcoContact 6 (★56) — 7,5/10 (gut)
Кралят на ефективността: най-ниска съпротива на търкаляне (5,8 kg/t), 356 км EV обхват и най-тихото купе. Но конструкцията, оптимизирана за ефективност, дава ясни дефицити в сцеплението при мокро — спирането в мокро е с 6,4 м по-дълго от Dunlop. Най-добрият избор за собственици на EV, които поставят обхвата над абсолютната безопасност.
7. Cooper Summer (★55) — 7,4/10 (gut)
Новодошлата от гаража на Goodyear предлага безопасно и предвидимо управление на мокри и сухи пътища с отлична защита от аквапланиране. Задържана от най-дългите разстояния при спиране в сухо в теста (37,5 м) и повишената съпротива на търкаляне.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Въпреки впечатляващия тройно-А EU етикет, Giti завършва последна. Дълги разстояния при спиране в мокро (43,8 м — над 8 м повече от Vredestein), бавно управление и сцепление на ръба. Сравнително комфортна, но етикетът обещава много повече, отколкото гумата доставя при реално тестване.
Основни изводи
Централната тема на този тест е компромисът между ефективност и безопасност. Данните показват, че 10% подобрение на съпротивата на търкаляне струва приблизително 18% по-дълги разстояния при спиране в мокро. Continental EcoContact 6 постига с 39 км повече EV обхват от Dunlop, но за това плаща с 6,4 м по-дълго спиране в мокро — разлика, която може да означава разликата между близка среща и сблъсък.
Два напълно нови участника дебютират тук: Dunlop Blue Response TG (★90), първата гума Dunlop, разработена под Sumitomo/Falken след като правата върху марката смениха собственика си през 2025 г., и Cooper Summer (★55), която се възползва от технологията на Goodyear след придобиването на Cooper. И двете показват солидни резултати при първите си появявания.
Парадоксът с Giti заслужава специално внимание: гума, носеща най-добрите възможни оценки по EU етикет (A/A/A) за съпротива на търкаляне, сцепление в мокро и шум, завършва последна в реално сравнение. Това е мощно напомняне, че стандартизираните тестове за етикети и реалните тестове в списания измерват фундаментално различни неща.