Времето може и да не го показва все още, но след месец вероятно ще започнем да преминаваме към зимни гуми. В последната ни статия обобщихме миналогодишните тестове, а в следващата ще ви представим няколко нови модела, които се очаква да бъдат тествани тази година. Днес ще разгледаме първия нов зимен модел на Continental, който вероятно ще видим в тестовете.
През този сезон Continental въведе опростена система за наименуване на своите гуми, като се сбогува с десетилетното обозначение “TS” (като TS870). Новото наименование е подобно на това, което Michelin използва през последните години, а сега възприема и Bridgestone, което показва, че производителите на гуми осъзнават, че сложните имена не се харесват на клиентите.
Този нов модел най-вероятно заменя ContiWinterContact TS 870P и е насочен към високопроизводителни автомобили с размери от R19 и до R22. В съобщението за пресата Continental споменава модели като Audi RS3, Bentley Continental GT, BMW i7, Mercedes GT 63 и EQS 53, както и Rolls-Royce Cullinan. Фактът, че в списъка са включени както бензинови, така и напълно електрически автомобили, не е случаен – производителите приемат сериозно тенденцията към електрическа мобилност. Освен очакваните отлични пътни характеристики на първокласните гуми, се обръща внимание и на намаляването на съпротивлението при търкаляне, за да се увеличи максимално пробегът, което е особено важно за зимните гуми, тъй като зимният пробег често се посочва като недостатък на електромобилите.
Continental вече съобщава за силни продажби на модела 8S, което не е изненада. Собствениците на високопроходими автомобили, които шофират целогодишно, искат да разполагат с най-новите технологии, за да осигурят безопасността на скъпите си автомобили, като същевременно поддържат удоволствието от шофирането. Зимните гуми на Continental са известни с това, че предлагат перфектен баланс между представянето на сняг, мокро и сухо.
Новата гума на Continental получава оценка “B” на етикета на ЕС за съпротивление при търкаляне, което е впечатляващо за зимна гума. Тя има същата оценка и за сцепление на мокра настилка, което със сигурност не е лошо. Тези оценки вероятно се дължат на иновативните технологии, които Continental е използвал, като например многофункционалния насочен дизайн на протектора, който осигурява максимално сцепление както при мокри, така и при сухи условия. Фокусът на гумата върху високоефективните превозни средства личи и в индекса на скоростта, като някои версии позволяват скорости до 270 км/ч.
Continental дава висока оценка на този нов модел и ние с нетърпение очакваме да видим как ще се представи в тестовете. критиките към предишното поколение се фокусираха главно върху прецизността на управлението и обратната връзка на сухи пътища – области, в които Michelin Pilot Alpin 5 се представи по-добре. В някои резултати от тестовете като недостатък се споменаваше и по-малкият пробег. Въпреки че в съобщението за пресата Continental не споменава конкретно подобрението на някоя от тези области, по-ниското съпротивление при търкаляне може да означава по-добър пробег. Не е нужно да чакаме още дълго, за да разберем, тъй като първите тестове трябва да бъдат публикувани следващия месец.
